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金融界3月8日消息 乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析，2023年2月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到139.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4％，環(huán)比增長(zhǎng)7.5％。2月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)7.5％的正增長(zhǎng)，這是春節(jié)和政策退出等綜合因素影響下符合預(yù)期的合理走勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)指出，因今年春節(jié)本世紀(jì)最早和政策切換帶來(lái)的透支因素，導(dǎo)致1-2月累計(jì)零售267.9萬(wàn)輛，同比下降19.8％。

2月比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、北京奔馳等廠商銷量 同比大幅增長(zhǎng)

2月自主品牌零售71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29％，環(huán)比增長(zhǎng)12％。2023年2月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為51.1％，同比增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)；1-2月自主品牌累計(jì)份額50％，相對(duì)于2021年同期增加了5.4個(gè)百分點(diǎn)。2月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額53.3％，較去年同期份額增加9.8個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

出口方面，今年總體汽車出口延續(xù)去年四季度強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。1-2月海關(guān)汽車出口68.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.2％，出口額140.2億美元，同比增長(zhǎng)65％。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的2月乘用車出口（含整車與CKD）25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89％，環(huán)比增長(zhǎng)8％。1-2月乘用車出口48.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61％。2月新能源車占出口總量的31％。隨著出口運(yùn)力的提升，2月自主品牌出口達(dá)到19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122％，環(huán)比增長(zhǎng)5％；合資與豪華品牌出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28％。

生產(chǎn)方面，2月乘用車生產(chǎn)166.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2％，環(huán)比增長(zhǎng)23.6％。疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈影響基本消除，春節(jié)后車企產(chǎn)銷逐步恢復(fù)正常。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)26％，環(huán)比增長(zhǎng)21％；合資品牌生產(chǎn)同比下降17％，環(huán)比增長(zhǎng)27％；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)34％，環(huán)比增長(zhǎng)23％。

批發(fā)方面，2月廠商批發(fā)銷量161.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2％，環(huán)比增長(zhǎng)11.7％，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。2月自主車企批發(fā)85.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37％，環(huán)比增長(zhǎng)13％。主流合資車企批發(fā)51萬(wàn)輛，同比下降19％，環(huán)比增長(zhǎng)10％。豪華車批發(fā)25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16％，環(huán)比增長(zhǎng)9％。

廠商銷量領(lǐng)軍的比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車，以及特斯拉中國(guó)，廣汽豐田、華晨寶馬、北京奔馳等，同比去年2月均實(shí)現(xiàn)較大幅度正增長(zhǎng)。

2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到49.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.1％

2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到49.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.1％，環(huán)比增長(zhǎng)27.5％。今年1月補(bǔ)貼政策切換帶來(lái)的新能源銷量降幅較大，2月新能源車市逐步調(diào)整到位。2月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到43.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.0％，環(huán)比增長(zhǎng)32.8％。

1）批發(fā)：2月新能源車廠商批發(fā)滲透率30.6％，較2022年2月21.6％的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。2月，自主品牌新能源車滲透率45.7％；豪華車中的新能源車滲透率35％；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.1％。2月純電動(dòng)批發(fā)銷量34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.5％，新能源車占比70％；插電混動(dòng)銷量14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.8％，新能源車占比30％，較同期增加7個(gè)點(diǎn)占比。

2月乘用車批發(fā)前八名：比亞迪宋達(dá)到52,400輛、Model Y 51,412輛、軒逸34,457輛、比亞迪元33,612輛、比亞迪秦30,540輛、Model 3銷量22,990輛、海豚22,861輛、速騰20,725輛。新能源車列總體乘用車車型銷量排名榜單優(yōu)勢(shì)地位明顯。

2）零售：2月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率31.6％，較2021年2月21.7％的滲透率提升10個(gè)百分點(diǎn)。2月，自主品牌中的新能源車滲透率52.9％；豪華車中的新能源車滲透率22.6％；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.2％。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，2月主流自主品牌新能源車零售份額64％，同比增加5個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.4％，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額11％，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額7％，份額相對(duì)穩(wěn)定。

3）出口：2月新能源乘用車出口7.9萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)占比96％。伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。2月，特斯拉中國(guó)40,479輛、上汽乘用車16,827輛、比亞迪汽車15,002輛、吉利汽車892輛、神龍汽車796輛、易捷特757輛、智馬達(dá)汽車652輛、江淮汽車617輛、上汽大通452輛、創(chuàng)維汽車323輛、其他部分車企也有少量新能源車型出口。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車占比60％，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

4）車企：2月新能源乘用車企業(yè)受春節(jié)和補(bǔ)貼退出等因素影響而走勢(shì)分化，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)較頑強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)回升到10家（環(huán)比增3家，同比增5家），占新能源乘用車總量83％。其中：比亞迪汽車191,664輛、特斯拉中國(guó)74,402輛、廣汽埃安30,086輛、上汽乘用車23,289輛、吉利汽車23,283輛、長(zhǎng)安汽車19,382輛、理想汽車16,620輛、蔚來(lái)汽車12,157輛、上汽通用五菱10,982輛、哪吒汽車10,073輛。

5）新勢(shì)力：2月新勢(shì)力零售份額11％，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)；蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，前期表現(xiàn)優(yōu)秀的部分車企借勢(shì)碳酸鋰價(jià)格下跌主動(dòng)降價(jià)調(diào)整，蓄勢(shì)增長(zhǎng)。主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車批發(fā)6,886輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)37％份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望：3月有23個(gè)工作日，是節(jié)后生產(chǎn)消費(fèi)的黃金期

3月有23個(gè)工作日，是節(jié)后生產(chǎn)消費(fèi)的黃金期。由于國(guó)內(nèi)疫情防控取得完全的勝利，之前預(yù)期的第二波疫情感染并沒出現(xiàn)，因此3月較去年有更充裕完整的生產(chǎn)銷售時(shí)間，有利于產(chǎn)銷增量。

2月中國(guó)制造業(yè)活動(dòng)以10多年來(lái)最快的速度擴(kuò)張，制造業(yè)PMI從1月的50.1％躍升至52.6％，遠(yuǎn)超分析師預(yù)測(cè)的50.5％。預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇會(huì)帶來(lái)用車需求的較好增長(zhǎng)。

燃油車是民生需求車型，企事業(yè)單位和三產(chǎn)服務(wù)業(yè)等都是節(jié)后購(gòu)車需求較強(qiáng)的單位。今年春節(jié)返鄉(xiāng)人員規(guī)模大，節(jié)后沿海地區(qū)用工需求不強(qiáng)，工價(jià)低，部分中老年外出務(wù)工者又返鄉(xiāng)，農(nóng)民工打工群體回流將對(duì)二手車和新車車市帶來(lái)一定促進(jìn)。

3月是新品推出的月份，多數(shù)廠商新車的大量推出即將拉開序幕，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，車展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。前期庫(kù)存的國(guó)六B車型會(huì)逐步加速清庫(kù)，價(jià)格松動(dòng)對(duì)車市增量利好。由于近期的碳酸鋰等價(jià)格的下跌，有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車型，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。

3月份湖北省推出限時(shí)一個(gè)月，企業(yè)+政府空前優(yōu)惠的購(gòu)車補(bǔ)貼政策，展現(xiàn)了汽車大省對(duì)穩(wěn)定、促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策決心。目前看，到店、下訂人群規(guī)模向好，短期內(nèi)或?qū)?duì)中部省份銷量結(jié)構(gòu)形成虹吸效應(yīng)。

本文源自：金融界

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