智通財經APP獲悉，近日，湖北地區(qū)的超級大促銷引發(fā)了車圈的熱議。據媒體3月6日報道，《最高補貼9萬元，湖北出臺最強政企購車補貼政策》，引起強烈反響。之后，一場以補貼為名的汽車降價潮席卷全國，各大車企紛紛跟進。

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首先，湖北省率先開啟新一輪購車政企補貼，東風汽車旗下東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風本田、東風風神參與了這一輪購車補貼，補貼力度從5000元至9萬元不等，有效期為3月1日至3月31日。以指導價21.19萬元的東風雪鐵龍C6共創(chuàng)版為例，政企綜合補貼后僅需12.19萬元，補貼金額高達9萬元。在大額補貼下，多家東風系品牌經銷店人滿為患，訂單量猛漲。

多地出臺刺激汽車消費政策

事實上，此次引發(fā)汽車降價潮與近期汽車消費疲軟有關，根據乘聯會7日發(fā)布數據顯示，初步統(tǒng)計，2月份乘用車市場零售136.4萬輛，同比增長9%，較上月增長6%，今年以來累計零售265.7萬輛，同比下降21%。

同時從1月數據來看，主要數據出現同比顯著下滑，對此機構指出，其主要新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響。

所以在這一背景之下，我國多地相繼出臺刺激汽車消費政策。除了湖北省之外，今年以來還有北京。廣東、浙江、上海、四川、山西、河南、黑龍江、云南、海南等多個省市也開啟了汽車促銷的活動。

北京在2月底啟動延續(xù)汽車置換補貼活動，并指出3月1日至8月31日期間，將繼續(xù)實施乘用車置換新能源車補貼政策，今年補貼標準和方式都與去年保持一致。

廣東省廣州已出臺促進汽車消費專項政策，繼續(xù)實施新能源指標直接配置措施，今年上半年額外增加3萬個節(jié)能車增量指標配置額度;深圳對淘汰符合條件舊車并新購符合條件新能源汽車的個人消費者，給予淘汰補貼;珠海市高新區(qū)優(yōu)惠購車總補貼金額1000萬元，燃油車與新能源車皆可參與。

山東省也出臺了一系列促進汽車消費的措施，今年上半年將發(fā)放2億元汽車消費券，支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車，三種購車類型最高分別發(fā)放6000元、5000元、7000元消費券。

乘聯會秘書長崔東樹表示，湖北這輪政府和企業(yè)聯合進行的大額補貼是扭轉汽車銷量低迷的強力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化。“各地出臺的購車補貼政策，將對一季度車市構成穩(wěn)定有力的支撐，能夠更好地釋放消費者的消費潛力，短期內有助于銷量的提升。”

特斯拉打響“價格戰(zhàn)” 近30個品牌宣布降價

另一方面，今年1月，特斯拉率先在新能源汽車市場打響“價格戰(zhàn)”，折扣力度最高達20%，也成為汽車降價潮的主要原因。

小鵬汽車1月中旬宣布，啟動旗下G3i/P5/P7等新能源車車型的新年新價格體系，起售價分別為14.89萬元，15.69萬元和20.99萬元，最大降幅達約13%。

蔚來汽車也在近期發(fā)布《2023年2月限時優(yōu)惠購車方案》，以原價43.64萬元的2022款ES6運動版為例(含NOMI、NIO Pilot、增強現實套裝)，除去疊加的各種優(yōu)惠及政策補貼，最后可優(yōu)惠至32.946萬元。

今年2月底，曾有媒體報道稱，比亞迪啟動了“年內首次降價”。3月9日，比亞迪汽車官方微博再次發(fā)文稱，比亞迪海洋網兩大主力車型宋PLUS和海豹開啟專項限時營銷活動。據了解，比亞迪宋PLUS車系下訂可享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂可享88元抵扣8888元購車款，活動時間持續(xù)到3月31日。

近期，寶馬旗下純電動車型寶馬i3就推出了優(yōu)惠促銷活動，據多家寶馬4S店的經銷商表示，最高優(yōu)惠幅度可達10萬元。有媒體報道稱，在去年12月寶馬i3就開啟了“揮淚大甩賣”模式，因此整個2022年，寶馬i3在華銷量為1.3萬輛，其中2022年12月的銷量高達6140輛，幾乎占到了全年的一半。

除此之外，一份《2023年上汽大眾員工奧迪品牌購車活動》的圖片也在網上流傳，對奧迪旗下三款產品給出了7萬-16萬元的員工購車優(yōu)惠。對此，奧迪回應稱：“員工內購活動屬實，正在嚴查信息外泄。若有員工倒賣資格，一經發(fā)現會追查到底。”

奧迪和寶馬都以不同的方式、在不同的時間加入到了這場“汽車價格戰(zhàn)”，那同為BBA的奔馳自然也不能幸免。近期有消息稱“北京地區(qū)奔馳C級車降價11萬元”，對此，記者以消費者身份聯系了相關4S店，對方表示：“假的，誰發(fā)的圖片你找誰買去。”據了解，目前北京的奔馳4S店對奔馳C級車優(yōu)惠普遍在6萬元左右，E級車普遍優(yōu)惠在5萬元左右。

據紅星資本局統(tǒng)計，已有至少30個汽車品牌參與到價格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。而價格戰(zhàn)的發(fā)起者包括車企、地區(qū)經銷商等不同主體，降價的方式包括直接降價、抵現、保險補貼等多種形式。

鋰電原料降價則是新能源車企降價的底氣所在

汽車行業(yè)分析師劉昊表示，今年6月底即將全面推行的國六B排放標準，迫使部分燃油車清倉處理。鋰電原料降價則是新能源車企降價的底氣所在。

3月9日，據上海鋼聯發(fā)布數據顯示，今日部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌6000元/噸，均價報36.7萬元/噸。李想判斷，碳酸鋰價格會長期穩(wěn)定在每噸20萬元-30萬元。蔚來創(chuàng)始人李斌預測，四季度碳酸鋰價格有望降至20萬元/噸。

鎳、鈷、錳等電池原材料的價格也有不同程度的下滑。業(yè)內預測，到今年年底，動力電池價格可能跌到350元一度甚至更低。以此計算，100度的電池包，成本可以降低3.5萬元，80度下降2萬元。

理想汽車董事長李想表示，20個點的毛利率是企業(yè)長期健康發(fā)展的最低毛利率。目前特斯拉和比亞迪的毛利率都超過20個點，這讓它們有底氣降價。馬斯克3月1日透露，特斯拉下一代車型的制造成本還將再減少50%。

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