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“前幾年，我們與主機廠探討合作開發(fā)換電車型，對方都對動底盤有不少顧慮。但從去年開始，主動找我們合作開發(fā)換電車型的主機廠越來越多，大家都想通過換電這一模式，在低碳運輸時代獲得更多發(fā)展。”優(yōu)品車集團創(chuàng)始人、董事長李佳在接受采訪時談到；“這一變化的原因，不僅僅是新能源汽車時代的轉(zhuǎn)變，更多的是換電模式對商用運輸市場帶來的思考模式和營運模式的轉(zhuǎn)變?！?/p>

從國家提倡低碳發(fā)展開始，新能源汽車市場的換電模式就前景無限。而在今年兩會前后，國家和地方政府推廣換電的利好政策也是層出不窮，可以說在宏觀層面上，換電已經(jīng)與充電并列成為新能源汽車補能的主要模式。在這大好形勢下，優(yōu)品車集團通過其開發(fā)的UOTTA換電技術(shù)，與各大商用車廠，在重卡、出租車、物流車等領(lǐng)域進行深度合作，共推換電模式。

“換電模式能否得到市場的認可，經(jīng)濟賬肯定是關(guān)鍵，要減輕終端客戶資金壓力，減少運營維護成本，就要把車、站、電池、站控等關(guān)鍵要素整合到位，再結(jié)合金融手段予以推動，這樣才能吸引直接客戶愿意嘗試換電，從這兩年的發(fā)展趨勢來看，換電已經(jīng)從最先的觀望、試點，再到如今的大規(guī)模招投標建設(shè)，某種意義上來說，換電已成趨勢，特別是在商用高頻運輸領(lǐng)域，換電的快捷以及租用電池的費用節(jié)省，都讓客戶感受到了實實在在的利好，因此現(xiàn)在對于換電這一模式，已經(jīng)無須探討是否有必要，而是主要探討后續(xù)的標準化、規(guī)范化?！眱?yōu)品車集團總裁趙秉怡在談論換電模式時還提到：“優(yōu)品車在未來的規(guī)劃中，UOTTA將是一個開放性的換電生態(tài)，我們愿意與新能源汽車主機廠共同推動換電模式的迭代升級，比如開發(fā)可通用的換電平臺，從而讓一個換電底盤上，可以衍生出輕客、輕卡、行業(yè)專用車等不同車型，從而節(jié)約車輛的開發(fā)成本，也能將換電的硬件機構(gòu)與軟件系統(tǒng)與之進行更好的匹配。

目前優(yōu)品車已進入納斯達克掛牌審批階段，有望成為內(nèi)地赴美上市換電題材第一股。

本文來源：財經(jīng)報道網(wǎng)

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