3月初涌現(xiàn)的汽車促銷降價(jià)潮，不僅引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和熱議，它所引發(fā)的“多米諾骨牌效應(yīng)”，也初步顯示出威力。

(資料圖)

3月22日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)文回應(yīng)稱，此輪降價(jià)的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

夸大降價(jià)宣傳會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)

事實(shí)上，這場(chǎng)規(guī)?？涨暗慕祪r(jià)潮早有預(yù)兆。

據(jù)中汽協(xié)相關(guān)人士介紹，去年第四季度，尤其是12月全國(guó)新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，汽車產(chǎn)銷節(jié)奏受到嚴(yán)重影響。進(jìn)入2023年，1-2月汽車行業(yè)整體銷售下降明顯，企業(yè)終端庫(kù)存急劇上升，經(jīng)營(yíng)壓力加大，因此不得不采取各種措施降低庫(kù)存。

與此同時(shí)，地方政府也為新年一季度開(kāi)好局出措施、活市場(chǎng)，包括湖北省在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費(fèi)政策，旨在拉動(dòng)本地汽車消費(fèi)，為企業(yè)紓困解難。

記者近日在湖北武漢汽車市場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，各品牌推出的優(yōu)惠車型多為長(zhǎng)庫(kù)齡、老款或滯銷庫(kù)存車型。換言之，目前促銷的絕大多數(shù)車型，其實(shí)此前就已經(jīng)有相當(dāng)幅度的價(jià)格優(yōu)惠。

以此次引發(fā)全民關(guān)注的雪鐵龍C6為例，它經(jīng)由政企補(bǔ)貼后價(jià)格下探至12.68萬(wàn)左右，與其最初的21.68萬(wàn)元廠商指導(dǎo)價(jià)相比，降幅高達(dá)9萬(wàn)元。然而，在此次“降價(jià)潮”來(lái)臨之前，該車的平均售價(jià)就在17萬(wàn)元左右，部分地區(qū)甚至降價(jià)到了14萬(wàn)元左右。

對(duì)此，中汽協(xié)發(fā)文提醒稱，部分4S店終端宣傳時(shí)為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度，雖然能增加獲客，但會(huì)對(duì)消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。更值得注意的是，一旦消費(fèi)者到店實(shí)際了解后，發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠幅度被廠商夸大其詞，可能會(huì)比較失望，引發(fā)持幣待購(gòu)的現(xiàn)象。

有統(tǒng)計(jì)顯示，3月1-12日乘用車市場(chǎng)零售41.4萬(wàn)輛，同比去年下降了17%，較上月同期下降11%。同時(shí)，除武漢外，全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng)，成交量卻顯著下降，部分消費(fèi)者開(kāi)始持幣待購(gòu)，等待幅度更大的降價(jià)補(bǔ)貼政策。

“車企和經(jīng)銷商的營(yíng)銷宣傳要得當(dāng)，媒體報(bào)道應(yīng)該客觀準(zhǔn)確。”中汽協(xié)相關(guān)人士表示，降價(jià)處理庫(kù)存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營(yíng)措施，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。

地方汽車補(bǔ)貼為何爭(zhēng)議不斷

有業(yè)內(nèi)專家指出，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，過(guò)度使用降價(jià)噱頭會(huì)消耗用戶的信任度，也絕不能幻想只靠打“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)掌握戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)；另一方面，選擇性地補(bǔ)貼本地車企，則不利于行業(yè)健康發(fā)展和建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都認(rèn)為，只對(duì)本地生產(chǎn)的汽車品牌補(bǔ)貼的做法有失公允，“這種選擇性的做法有明顯的地方保護(hù)色彩，對(duì)非本地生產(chǎn)的汽車品牌不公平，如果任其發(fā)展，將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展造成極大損害?！?/p>

記者注意到，這一輪由湖北省打響的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼潮仍在蔓延。3月20日，“成都發(fā)布”的消息顯示，成都龍泉驛區(qū)推出“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”汽車消費(fèi)活動(dòng)，將發(fā)放總金額為1億元的補(bǔ)貼，單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高達(dá)15萬(wàn)。值得注意的是，該補(bǔ)貼的適用對(duì)象為“在成都市生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整車制造企業(yè)申報(bào)通過(guò)的車型”。

中汽協(xié)在上述文章中呼吁稱，地方政府在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的過(guò)程中，方式方法要得當(dāng)。政府、企業(yè)、媒體應(yīng)對(duì)此理性看待，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。此外，社會(huì)和媒體應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供積極的輿論導(dǎo)向，營(yíng)造良好消費(fèi)心理和市場(chǎng)氛圍。

“簡(jiǎn)單地打價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì)，汽車市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華特別提醒說(shuō)，企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極跟上“新四化”浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)品進(jìn)行健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫。

近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域投入巨大，承受穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的雙重壓力，企業(yè)盈利能力較弱，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率也處在近年來(lái)較低位置。因此有分析認(rèn)為，降價(jià)處理庫(kù)存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營(yíng)措施，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。

過(guò)去兩年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，去年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達(dá)到700萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率也達(dá)到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到900萬(wàn)輛，繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度。

中汽協(xié)認(rèn)為，雖然新能源汽車發(fā)展較快，但燃油車也在加速技術(shù)升級(jí)，不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求新變化。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間兩者是共存關(guān)系，共同滿足不同消費(fèi)需要。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的使用場(chǎng)景和需求做出自我選擇。

“當(dāng)前國(guó)家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)。希望汽車行業(yè)盡快回歸正常市場(chǎng)秩序，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)?！敝衅麉f(xié)總結(jié)說(shuō)。

校對(duì)：李凌鋒

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