(相關(guān)資料圖)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，在福特汽車(F.US)公布了電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的盈利時(shí)間表后，華爾街多家投行初步反應(yīng)基本上是積極的。福特預(yù)計(jì)，到2026年底，電動(dòng)汽車部門福特Model e的將實(shí)現(xiàn)稅前盈利，稅前利潤(rùn)率為8%。福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，Model e在短期內(nèi)應(yīng)該被視為福特內(nèi)部的一家初創(chuàng)公司。

摩根大通分析師Ryan Brinkman表示，除了電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的虧損之外，另一個(gè)明顯的推論是，福特汽車核心的內(nèi)燃機(jī)和商用車業(yè)務(wù)近年來(lái)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)相對(duì)較預(yù)期更為穩(wěn)固。

德意志銀行分析師Emmanuel Rosner認(rèn)為，福特2023年的細(xì)分前景看起來(lái)更接近該公司對(duì)2022年的基本假設(shè)。他指出，“盡管電動(dòng)汽車虧損低于預(yù)期，管理層表示，今年第一代電動(dòng)汽車有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，但福特沒(méi)有透露目前或過(guò)去的單位經(jīng)濟(jì)狀況，也沒(méi)有透露現(xiàn)在和未來(lái)電動(dòng)汽車的工程支出有多少?！?/p>

美國(guó)銀行分析師John Murphy表示，考慮到銷量、價(jià)格和成本等許多關(guān)鍵因素的劇烈波動(dòng)，福特的前景看起來(lái)很樂(lè)觀。Murphy表示，“令人鼓舞的是，福特指出，隨著福特Model e的發(fā)展，它的產(chǎn)品總數(shù)可能會(huì)減少，因?yàn)樗鼘Ｗ⒂谠谟胁町惢a(chǎn)品的地方競(jìng)爭(zhēng)。”細(xì)分市場(chǎng)的重新劃分清楚地表明，福特藍(lán)色和福特Pro是穩(wěn)定的盈利，還有增加收入和進(jìn)一步成本合理化的空間，應(yīng)該會(huì)提高利潤(rùn)率。Murphy認(rèn)為，這些業(yè)務(wù)產(chǎn)生的現(xiàn)金將有助于為福特Model e和福特Next (Future)的增長(zhǎng)提供資金，后者曾是福特的移動(dòng)/自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。據(jù)說(shuō)福特還有很長(zhǎng)的路要走，但盡管短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，但該計(jì)劃有望取得穩(wěn)步進(jìn)展。

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，福特預(yù)計(jì)今年年底前電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到60萬(wàn)輛，這一預(yù)期在我們看來(lái)非常激進(jìn)。Jonas還進(jìn)行了數(shù)字測(cè)試?！拔覀兿嘈鸥Ｌ貎?nèi)部是一個(gè)洲際交易所和售后市場(chǎng)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，每股收益約為3美元。與之相抵消的是電動(dòng)汽車和軟件方面的努力，我們估計(jì)這可能會(huì)拖累每股收益為負(fù)2美元，將福特作為一家合并后的公司的盈利能力限制在1美元。”

關(guān)鍵詞：