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日前，2023年上海國際車展開幕前夕，小鵬汽車正式發(fā)布了高端智能電動汽車終極技術(shù)架構(gòu)——扶搖。

據(jù)悉，扶搖架構(gòu)是小鵬汽車經(jīng)過5年探索，累計(jì)研發(fā)投入超百億積淀而成，在行業(yè)中保持3年的技術(shù)領(lǐng)先性。

小鵬汽車董事長CEO 何小鵬在技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會上表示，汽車行業(yè)殘酷的淘汰賽才剛剛開始，只有同時實(shí)現(xiàn)高效研發(fā)、成本平衡、高端體驗(yàn)，才能有可能在此中勝出。而SEPA 2.0 扶搖全域智能進(jìn)化架構(gòu)，將從產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)迭代、體系建設(shè)等全方面賦能小鵬汽車的整體發(fā)展。在其加持下，小鵬汽車未來新車型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%，從而實(shí)現(xiàn)效率的全面提升。

據(jù)了解，該架構(gòu)可兼容多個研發(fā)平臺, 可拓展三廂轎車、兩廂車、運(yùn)動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型，為小鵬汽車未來車型的高效布局打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全面兼容的。

此外，扶搖架構(gòu)下的車型將標(biāo)配國內(nèi)首個量產(chǎn)800V高壓SiC碳化硅平臺，車樁結(jié)合最高可實(shí)現(xiàn)充電5min，續(xù)航200km。不僅如此，扶搖架構(gòu)還將通過全棧自研的全新800V XPower電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的扎實(shí)續(xù)航里程。該800V高壓SiC碳化硅油冷扁線深度集成電驅(qū)，電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的92%。綜合效率每提升1%，續(xù)航里程可提升2%，讓“續(xù)航焦慮”從此成為偽命題。

智能輔助駕駛方面，扶搖架構(gòu)搭載了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。其最終形態(tài)可以實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場景輔助駕駛，憑借小鵬汽車部署的中國最大且唯一已投產(chǎn)的汽車自動駕駛智算中心、自主研發(fā)的全閉環(huán)自成長的AI與數(shù)據(jù)體系，XNGP的能力將持續(xù)演進(jìn)迭代，促使“駕齡”的持續(xù)升級。預(yù)計(jì)2023年，XNGP將實(shí)現(xiàn)高速場景每千公里接管次數(shù)小于1次，2025年將實(shí)現(xiàn)城市場景每百公里接管次數(shù)小于1次，達(dá)到堪比老司機(jī)的高階智能輔助駕駛體驗(yàn)。

同時，扶搖架構(gòu)也匯聚了小鵬汽車在動力補(bǔ)能、智能體系、整車智造等領(lǐng)域的最核心技術(shù)，重新定義高端智能電動汽車標(biāo)準(zhǔn)。在2023上海車展現(xiàn)場，首款搭載扶搖架構(gòu)的新車轎跑SUV小鵬G6正式亮相。

據(jù)悉，作為扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬G6搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，這是實(shí)現(xiàn)無人駕駛前智能輔助駕駛的終極形態(tài)。據(jù)了解，小鵬汽車目前已經(jīng)在上海、廣州和深圳等地開放城市NGP功能，這標(biāo)志著XNGP第一階段的能力正式開放，并計(jì)劃于今年下半年開放XNGP第二階段的能力。

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