21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 左茂軒，實(shí)習(xí)生林衎 北京報(bào)道

2023年上半年的中國車市，危機(jī)感最強(qiáng)的一定有合資車企。

(資料圖)

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年一季度，大眾在華銷量下滑16%，豐田下滑17.1%，本田下滑38.3%，日產(chǎn)下滑34.5%，別克與雪佛蘭下滑42.9%。

在中國汽車走向電動(dòng)化、智能化的時(shí)代，合資車企從前引以為傲的品牌效應(yīng)、動(dòng)力類型、發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的調(diào)校技術(shù)都在本土新造車企業(yè)，以及特斯拉的猛烈攻勢下顯得水土不服。

面對市場趨勢，漫長的匯報(bào)鏈條與謹(jǐn)慎的決策體系，也無法與短平快的管理風(fēng)格一樣擁有相同的響應(yīng)速度。

為了應(yīng)對市場競爭，合資車企的轉(zhuǎn)型緩緩進(jìn)行，中國市場降低了價(jià)格，應(yīng)用了新的動(dòng)力技術(shù)，重新定位自己在市場的位置。

曾經(jīng)堅(jiān)持較高定價(jià)的日產(chǎn)總部，在上海車展看到中國市場的巨變后，為新一代奇駿在中國市場制定了全球最低價(jià)，新車搭載第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)。

中高端轎車市場的老玩家本田雅閣和別克君越無法對在去年年銷27.4萬輛的比亞迪漢熟視無睹，雅閣終于喊出“插混與燃油同價(jià)”的口號，全新君越的價(jià)格更是讓網(wǎng)友驚呼“掀桌子”。

在10-15萬元的轎車和SUV市場，卡羅拉和日產(chǎn)啟辰大V同樣用智電化升級來抵抗本土車企的攻勢。

一些新車則依靠發(fā)明新定位為消費(fèi)者提供小眾的身份認(rèn)同，從而增加用戶粘性。如“山系生活寬體SUV”馬自達(dá)CX-50行也與“全球新奢轎跑SUV”smart#3。

六月購車之前，一起看看合資車企的十八般武藝。

超混電驅(qū)奇駿：18.99萬元起售，混動(dòng)燃油同價(jià)，四驅(qū)兩驅(qū)同價(jià)

5月22日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下緊湊型SUV——超混電驅(qū)奇駿上市，推出的兩款車型中，四驅(qū)至尊版19.99萬元，超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版18.99萬元，實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)與燃油同價(jià)，四驅(qū)與兩驅(qū)同價(jià)。在售的第四代奇駿燃油四驅(qū)版車型售價(jià)為21.29-26.29萬元，可見此次降價(jià)的力度之大。

外觀方面，新車車身加入e-POWER標(biāo)識，長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。

動(dòng)力方面則是超混電驅(qū)奇駿的一大亮點(diǎn)。新車搭載第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)。新一代奇駿上還搭載了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，后者整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了全輪的精準(zhǔn)控制和驅(qū)動(dòng)。

智能化方面，新車標(biāo)配增強(qiáng)版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置。

此次東風(fēng)日產(chǎn)推出的首搭e-POWER技術(shù)、不到20萬元的全新奇駿，將價(jià)格拉到和燃油版基本同價(jià)，試圖穩(wěn)固在中國SUV市場地位的野心不言而喻。

馬自達(dá)CX-50行也：“山系生活寬體SUV”能撬動(dòng)多少小眾市場？

5月25日，定位“山系生活寬體SUV”的長安馬自達(dá)CX-50 行也正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間在15.98-20.68萬元。

車身尺寸方面，雖為緊湊型SUV，但是馬自達(dá)CX-50行也的軸距已經(jīng)達(dá)到了2815mm，是一款擁有躍級實(shí)力的車型。馬自達(dá)對這款車進(jìn)行了本土化的調(diào)整。國內(nèi)版本減少了部分前排座椅的厚度，向后移動(dòng)了后排座椅位置，打造出了專為中國消費(fèi)者增加的55mm后排空間。

從動(dòng)力配置來看，這款車目前提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。智能變缸技術(shù)可以在勻速行駛時(shí)，令四個(gè)氣缸中外側(cè)的兩個(gè)氣缸停止工作，搭配上EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了保證。

在大屏當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，馬自達(dá)并沒有隨波逐流，而是堅(jiān)持做自己。車內(nèi)配備10.25英寸的懸浮式中控屏。在智能化方面具備豐富的智能生態(tài)系統(tǒng)之外，并標(biāo)配無線CarPlay和CarLife。

“人馬合一”一直都是馬自達(dá)的座右銘，而這個(gè)詞如今放在CX-50行也上也同樣受用，重視操控、沒有堆料，“內(nèi)秀”的行也依舊相信“l(fā)ess is more”的理念。

smart#3：“全球新奢轎跑SUV”是否名副其實(shí)？

2023年6月1日，全新smart精靈#3在華上市并將于6月開啟交付，本次發(fā)布會帶來Pro+、Pulse四驅(qū)版、Premium、BRABUS性能版四款配置車型，官方零售價(jià)為人民幣20.99-28.99萬元（不含付費(fèi)選裝）。

新smart精靈#3獲梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾力加持，采用了“新奢運(yùn)動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)風(fēng)格。流線型的轎跑SUV身姿兼具動(dòng)感與優(yōu)雅，賦予整車極具辨識度的外觀造型，帶來同級細(xì)分市場上更具未來豪華感的座艙。

性能方面，全新smart精靈#3搭載的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率達(dá)315kW，峰值總扭矩543N·m。BRABUS性能版車型在“彈射模式”下，零百加速僅需3.6秒。

全新smart精靈#3全系標(biāo)配高通驍龍8155智能座艙芯片，車機(jī)語音喚醒僅需0.33秒。首發(fā)獵豹形象的精靈助手Avatar。

全新smart精靈#3還配備了smart Pilot Assist智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有23項(xiàng)（包括L2+級別）輔助駕駛功能，以科技讓駕控更輕松。

采用66千瓦·時(shí)三元鋰電池的smart精靈#3，四驅(qū)車型最高續(xù)航可達(dá)520公里，單電機(jī)后驅(qū)版型最高續(xù)航可達(dá)到580公里（均為CLTC中國輕型汽車行駛工況），城市通勤只需一周一充。

全新別克君越：不徹底的能源轉(zhuǎn)型，“掀桌子”的價(jià)格

5月15日，上汽通用汽車別克品牌宣布，全新一代別克君越正式上市，共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾維亞版共四款車型，售價(jià)17.99萬元-23.99萬元。

全新一代君越承襲別克PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，軸距長達(dá)2905mm，達(dá)到了C級車的標(biāo)準(zhǔn)。

28T車型和艾維亞版均搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、48V輕混動(dòng)系統(tǒng)及9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的全新一代智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可輸出最大功率174kW和350Nm峰值扭矩，WLTC綜合工況百公里油耗最低僅6.59L。

在智能化方面，全新一代君越搭載新一代VCS智能座艙，配備EYEMAX 30英寸弧面6K屏及高通驍龍8155芯片，擁有支持整車FOTA升級的VIP智能電子架構(gòu)、5G通信技術(shù)。

全新一代君越配備了eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供超越同級的14項(xiàng)L2級智能輔助駕駛功能，包括FSR ACC全速域自適應(yīng)巡航、HOLCA智能車道居中輔助等。艾維亞車型還搭載APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。

近兩年，比亞迪漢和Model 3將中高級轎車市場的競爭程度推向新高，作為老牌B級中高端轎車，君越此次大幅降價(jià)，試圖依靠此前積累下來的口碑和價(jià)格優(yōu)惠抵抗智電時(shí)代猛烈的沖擊。

全新豐田卡羅拉：能否收復(fù)十萬級家轎失地？

5月21日，一汽豐田發(fā)布了全新卡羅拉，官方指導(dǎo)價(jià)為11.68萬元-15.58萬元，將提供1.2T、1.5L汽油動(dòng)力與1.8L智能電混雙擎三種動(dòng)力版本共9款車型。

全新卡羅拉搭載的“4T”技術(shù)是發(fā)布會的重點(diǎn)。4T，即豐田智能電混雙擎、T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)和Toyota Space智能座艙。

其中，第五代豐田智能電混雙擎（THS Ⅱ）無疑是重中之重。更新?lián)Q代后的智能電混雙擎電池和電機(jī)更為小型化和輕量化，但同時(shí)提升了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在WLTC工況下，綜合油耗低至4.06L/100km；雙擎綜合續(xù)航超過1000km。

此外，2023款卡羅拉還全線搭載了T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。除各動(dòng)力版本的標(biāo)配車型，其余配置均擁有提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和OTA升級的Toyota Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及Toyota Space智能座艙。

本次升級后，卡羅拉將繼續(xù)與日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等老對手，以及比亞迪秦這位新晉的銷量之王一起在10萬元級家轎的戰(zhàn)場上一決高下。

2023款本田雅閣：繼續(xù)“觸電”！插混版22.58萬元起售

5月20日，2023款雅閣正式上市。燃油版售價(jià)17.98-22.88萬元，插混版售價(jià)22.58-25.88萬元。

此次全新雅閣進(jìn)化的最大亮點(diǎn)是引入e:PHEV即插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。在滿電狀況下，全新雅閣e:PHEV純電續(xù)航在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下可以達(dá)到82km。

座艙方面，新車率先搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，以安全CONNECT為核心，配備了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)與Cabin Watch后排守護(hù)功能。

2023款雅閣擁有12.3英寸的懸浮中控屏，全系標(biāo)配蘋果與安卓的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。插混版本中的座艙環(huán)境控制旋鈕集空調(diào)、音響、燈光等功能于一體，通過旋轉(zhuǎn)和點(diǎn)按即可完成多項(xiàng)功能的操作，最大限度減少物理按鍵。

智能駕駛方面，第十一代雅閣配備Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，采用5個(gè)毫米波雷達(dá)加6個(gè)聲吶傳感器+前方攝像頭方案，新增FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕等功能。

PHEV板塊是中國車市最新的增長極，市場增速遠(yuǎn)高于純電車型。被寄予厚望的雅閣作為廣本在中國市場的B級旗艦車型，進(jìn)入中國市場24年累計(jì)銷售320萬輛，此次插混版本的推出或?qū)⒓铀購V本電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

日產(chǎn)啟辰大V DD-i：在緊湊型SUV市場分一杯羹

6月3日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰汽車全新大v DD-i超混動(dòng)正式開啟預(yù)售，新車將首次搭載品牌最新DD-i超混動(dòng)技術(shù)，共推出2款車型，60公里iD版預(yù)售價(jià)格為13萬元；110公里iE版預(yù)售價(jià)為14.2萬元。

動(dòng)力方面，新車搭載DD-i超混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺五合一高集成電驅(qū)系統(tǒng)組成，匹配DHT智能電混系統(tǒng)及Auto.E全維能量管理系統(tǒng)，可依據(jù)場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，在同一踏板上控制加速、減速、停車，減少駕駛員踏板切換，讓駕駛更輕松。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)配備12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏組成的一體式連屏，集成了多種智能功能，如語音交互、充電管理、駕駛可慣設(shè)置等。

新車配備零重力座椅，主副駕均配備座椅加熱、通風(fēng)功能，提高了乘坐舒適性，還具備智能迎賓模式，實(shí)現(xiàn)“上車即上電”的無感啟動(dòng)。

駕駛輔助方面，超混動(dòng)大V擁有V-pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含智能領(lǐng)航、車道居中、540°立體環(huán)視影像，遙控泊車、FAP自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等多種功能。

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