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面對(duì)新能源發(fā)展大勢(shì)，主流車企正加速布局新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。就越野品類而言，目前新能源越野車還無(wú)法達(dá)到越野的及格線。要兼顧越野的硬派可靠和用電低能耗，以及多場(chǎng)景出行，非常考驗(yàn)車企的產(chǎn)品定義能力和核心技術(shù)。

據(jù)了解，現(xiàn)階段，以電為主的新能源越野車，存在電機(jī)無(wú)法持續(xù)峰值輸出、解耦的四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全隱患問(wèn)題五大不可忽視的技術(shù)難題。針對(duì)這些難題，長(zhǎng)城汽車的坦克品牌通過(guò)一系列的技術(shù)攻關(guān)進(jìn)行攻克。

6月26日，中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市，這也是坦克品牌面向越野新能源汽車市場(chǎng)交出的首份答卷。

據(jù)悉，坦克500 Hi4-T采用油電并聯(lián)設(shè)計(jì)，相比以電驅(qū)動(dòng)為主的新能源越野車，坦克500 Hi4-T電機(jī)的介入，能夠提供強(qiáng)勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動(dòng)力，在爬長(zhǎng)坡和脫困時(shí)能夠避免出現(xiàn)動(dòng)力突然衰減50%的危險(xiǎn)情況，可充分保障用戶的行車安全。

在越野的硬件層面，Hi4-T架構(gòu)采用具備機(jī)械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式，前后軸之間可以實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩的無(wú)縫切換，達(dá)成脫困所需動(dòng)力的最優(yōu)匹配。配合三把鎖，可以將整車動(dòng)力傳遞到任何一個(gè)車輪上，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實(shí)現(xiàn)極限場(chǎng)景的輕松脫困。

動(dòng)力強(qiáng)勁是滿足越野的基礎(chǔ)前提。據(jù)坦克內(nèi)部人士介紹，這款車采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速器的黃金動(dòng)力總成，搭配P2電機(jī)，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高傳動(dòng)效率可達(dá)97%，參數(shù)遠(yuǎn)超同級(jí)車型。同時(shí)，油電并聯(lián)的設(shè)計(jì)能夠提供強(qiáng)勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動(dòng)力。作為一款2噸多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速僅6.9秒。

此外，坦克500 Hi4-T還搭載了先進(jìn)的智慧能量管理系統(tǒng)。在城市通勤、越野工況、綜合路況下分別采用純電、混動(dòng)、智能模式，滿足不同駕駛者的專項(xiàng)場(chǎng)景需求。綜合油耗僅2.2L/100km，饋電油耗僅9.55L/100km，實(shí)現(xiàn)790公里超長(zhǎng)續(xù)航里程。

面對(duì)新時(shí)代用戶的城市用車需求，坦克500 Hi4-T在智駕方面，采用“行泊一體”方案，可提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動(dòng)泊車等實(shí)用功能。

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