車市最近新聞特別多。

有消息稱，寶馬將在今年 7 月起，逐漸停產(chǎn)三廂 1 系和 X2，兩款國產(chǎn)入門車型。奔馳也計劃在 2025 年之前，全球停產(chǎn)入門車型 A 級和 B 級。雖然奧迪沒公布停產(chǎn) A3 的消息，但入門級的 A1 和 Q2 ，也將不推出新款。

(資料圖片僅供參考)

這就讓人不禁發(fā)問，BBA 又砍胳膊又砍手，要完蛋了？

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進入新能源時代，電車和油車在構(gòu)造上的差異，讓國產(chǎn)品牌終于找到機會，揚眉吐氣，也讓諸多豪華品牌，難以保住過去在造車上的優(yōu)勢。

為什么要砍掉 20 萬這個區(qū)間的車？

現(xiàn)在油車 60% 的市場，主要集聚在 10-15 萬和 15-20 萬，雖然很大，但 BBA 很清楚，用戶需求變了，對手也變了。

20 萬級別國產(chǎn)新能源車對入門級 BBA 的擠壓效應(yīng)開始顯現(xiàn)，人家要參數(shù)有參數(shù)，要配置有配置，外形還越來越漂亮。

國產(chǎn)品牌油車，在這個價位的競爭力也在增強，還有混動，就拿比亞迪漢DM(圖片|配置|詢價) 來說，把價格卷到了 20 萬內(nèi)，冠軍版就是奔著顛覆燃油，掀桌子來的。

BBA 現(xiàn)在的優(yōu)勢就剩下品牌，關(guān)鍵潛在用戶也不像從前那么迷信了。

其實 20 萬價位的 BBA，利潤低，不掙錢。這些車丟掉了品牌特色，基本就是花錢買個車標(biāo)。之所以一直推，無非想培養(yǎng)客戶的品牌信仰，讓他們購買第二輛，第三輛車。既然怎么搞都打不過國產(chǎn)車，索性砍掉入門車型，將重心轉(zhuǎn)移到利潤更高的豪華車型上。

必須承認(rèn)，當(dāng)下 BBA 在 30-60 萬元的主力區(qū)間，統(tǒng)治力依然很強。并不像很多汽車自媒體說的，快完蛋了。

各種排行榜如果把數(shù)據(jù)全部拉出來，不搞所謂的“新能源”、“新勢力”獨立榜單，不利用“中大型 SUV”、“豪華品牌”來混淆價格區(qū)間，可能又是另外一個結(jié)果。當(dāng)然，必須承認(rèn)國產(chǎn)新能源很強，真正賣得好的是比亞迪，一騎絕塵，排名第二是廣汽埃安。

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BBA 集體放棄低端車型，只是市場的一個縮影，越來越多的大品牌在反思，過去的銷售策略能不能適應(yīng)今天的市場，攤子鋪那么大，真的能賺錢？還是在吃錢？

又一個典型案例，是相機。

我不止一次聽到有人說，居然現(xiàn)在還有人買相機？尼康應(yīng)該快倒閉了吧！他們的慣性思維是手機已經(jīng)完全替代相機，甚至比相機更強。

事實是，幾大相機品牌，這幾年活得越來越滋潤。

尼康上個月剛剛發(fā)布了 2022 年全財年財報（2022 年 4 月 1 日 - 2023 年 3 月 31 日），全年銷售總收入6281億日元，同比大漲16.4%，營業(yè)利潤較上一財年增長 10%。影像業(yè)務(wù)，全年銷售總收入 2271 億日元，同比大漲 27.4%，營業(yè)利潤同比漲幅高達 121.4% 。佳能、富士的情況一樣，估計你們怎么都猜不到，很長一段時間內(nèi)，支撐富士良好業(yè)績的居然是拍立得相機，如今堅定地走復(fù)古路線，賺足了年輕人的錢。

相機廠商賺錢并不突然，在觸底之后，它們的利潤這幾年一直在穩(wěn)增，從股價也能反映出來。

怎么就復(fù)活了？買相機的人不是越來越少嗎？

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單純看全球相機的銷售數(shù)據(jù)，市場的確在快速萎縮，而且止不住。

在中低端市場，甚至中端市場，相機不僅沒有優(yōu)勢，還全身是缺點，比如體積大、操作復(fù)雜、沒有美顏、不能直接出片等等。

相機廠商也不是沒做過努力，但根本打不過手機，營銷也完敗，沒有贏面。于是，果斷砍掉中低端產(chǎn)品線，專注于中高端和高端市場的開發(fā)，這招果然奏效。

要知道過去十幾年，相機市場銷量，靠入門中低端型號帶動，不少都是虧錢的，而貢獻主要利潤的是中高端機身和鏡頭。

廠商那時的思路很明確，總有一款適合你，走機海戰(zhàn)術(shù)，也刻意通過中低端型號創(chuàng)造消費者與品牌之間的情感連結(jié)。

現(xiàn)在呢？專注高端，達到“前所未有”的性能水平。

就拿尼康來說，憑借旗艦型號 Z8（售價：27999元）和 Z9（售價：35999元） ，就打了一場漂亮的翻身仗，在很長一段時間穩(wěn)居各種銷售排行榜前列，不加價都別想買到，而且利潤超高。

誰買？專業(yè)用戶和中老年高級發(fā)燒友，要知道這一塊市場空間潛力巨大，消費能力非常強。

索尼和佳能對市場的細分，也達到如火純情的地步。

在很多人看來，手機不是已經(jīng)可以替代專業(yè)相機了嗎？各種廣告和軟文都是這么下結(jié)論的。入門使用的確可以，在手機屏幕上看看不錯，一旦追求極致，無論是畫質(zhì)，還是焦距，手機的劣勢就會被放大。不信的話，自己拍一張夜景，放大了看，涂抹感很嚴(yán)重。照片剪裁之后，畫質(zhì)下降也很嚴(yán)重。

結(jié)

今天我為什么用這么大的篇幅，去講汽車和相機的案例？

一方面，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)被嚴(yán)重污染，我們已經(jīng)很難看到某些事情的真相，自媒體和水軍已經(jīng)具備左右輿論的能力，為商業(yè)服務(wù)，引導(dǎo)消費，這是個悲劇。

另一方面，市場變了，過去的發(fā)展節(jié)奏是脈沖式高增長，用錢買規(guī)模。

現(xiàn)在正回歸追逐消費者的長期價值，節(jié)奏轉(zhuǎn)向自造血增長、夯實基本盤。

極致內(nèi)卷之下，絕大部分品牌都要經(jīng)歷做減法的痛苦階段。努力過，還打不過，不如直接放棄，然后專注于自身優(yōu)勢產(chǎn)品研發(fā)。

一輪新周期，已經(jīng)開始有一段時間了。

以前經(jīng)濟復(fù)蘇會提到U形（谷底待一會兒再反彈）、V形（一觸底即刻反彈）、L型（跌到谷底不反彈），而這次是K形（分叉很多）。

行業(yè)分化將非常劇烈，沒法向上走的，就只能向下走。能往上的，一旦砍掉向下的，利潤可能暴漲。

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