備受關(guān)注的交強(qiáng)險(xiǎn)2022年經(jīng)營(yíng)情況出爐。

(資料圖)

7月28日，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局和中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)同步發(fā)布交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況顯示，2022年交強(qiáng)險(xiǎn)參保機(jī)動(dòng)車數(shù)量3.37億輛，同比增長(zhǎng)4.3%；其中參保汽車數(shù)量2.99億輛，同比增長(zhǎng)4.4%。

基本達(dá)到“盈虧平衡”

交強(qiáng)險(xiǎn)全稱為機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，自2006年7月開(kāi)辦以來(lái)，已成為現(xiàn)在涉及面最廣、關(guān)注度最高的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。2020年9月，交強(qiáng)險(xiǎn)也在車險(xiǎn)綜合改革中進(jìn)行了改革，交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額從12.2萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元，費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)浮動(dòng)上限保持不變，浮動(dòng)下限由-30%擴(kuò)大到-50%，對(duì)未發(fā)生賠付消費(fèi)者的費(fèi)率優(yōu)惠幅度加大。在改革后的首個(gè)經(jīng)營(yíng)年度即2021年，交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損44億元。

2022年是車險(xiǎn)綜合改革后第二個(gè)完整經(jīng)營(yíng)年度。保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王玉祥表示，通過(guò)持續(xù)降低管理成本以及費(fèi)用支出，提高經(jīng)營(yíng)效益，2022年交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損顯著降低，基本上達(dá)到“盈虧平衡”，交強(qiáng)險(xiǎn)“不盈利不虧損”的經(jīng)營(yíng)原則得到鞏固。

數(shù)據(jù)顯示，2022年交強(qiáng)險(xiǎn)提供保障金額67萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.4%；保費(fèi)收入2465億元，同比增長(zhǎng)3.8%；車均保費(fèi)763元，同比下降0.5%。2022年，交強(qiáng)險(xiǎn)立案件數(shù)3753萬(wàn)件，同比減少9.6%；賠付成本1845億元，同比增加4.6%。管理與服務(wù)成本585億元，其中包括提取救助基金6億元；2022年交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損22億元，分?jǐn)偟耐顿Y收益53億元。

對(duì)于2023年交強(qiáng)險(xiǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，平安產(chǎn)險(xiǎn)總經(jīng)理助理徐霆代表工作組表示，預(yù)計(jì)保險(xiǎn)保障功能加強(qiáng)、保險(xiǎn)科技投入將加大，風(fēng)險(xiǎn)減量服務(wù)會(huì)提升?！熬C合起來(lái)，我們認(rèn)為2023年保險(xiǎn)行業(yè)交強(qiáng)險(xiǎn)賠付成本或?qū)⑦M(jìn)一步上升，消費(fèi)者也將獲得更多的保障和實(shí)惠?！?/p>

“消費(fèi)者獲得的保障水平提高，保費(fèi)負(fù)擔(dān)減少，改革紅利切實(shí)惠及廣大消費(fèi)者，交強(qiáng)險(xiǎn)已經(jīng)進(jìn)入并將長(zhǎng)期處于健康發(fā)展的良性軌道?！蓖跤裣檎f(shuō)。

累計(jì)提取救助基金279億

2022年，保險(xiǎn)行業(yè)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)繼續(xù)提取道路交通事故社會(huì)救助基金6億元。自救助基金制度實(shí)施以來(lái)，已累計(jì)提取279億元，充分履行保險(xiǎn)行業(yè)社會(huì)責(zé)任。

王玉祥介紹，2022年，針對(duì)受疫情影響嚴(yán)重的貨運(yùn)物流企業(yè)，保險(xiǎn)行業(yè)靈活運(yùn)用交強(qiáng)險(xiǎn)的制度機(jī)制，出臺(tái)了特定的支持政策，針對(duì)《道路交通事故社會(huì)救助基金管理辦法》的工作要求，積極參與救助基金的受托管理，明確宣傳普及要求，確保救助基金提取充裕及時(shí)。

救助基金制度是《道路交通安全法》規(guī)定的一項(xiàng)制度，是交強(qiáng)險(xiǎn)制度的補(bǔ)充，旨在保證道路交通事故中受害人不能按照交強(qiáng)險(xiǎn)制度和侵權(quán)人得到賠償時(shí)，可以通過(guò)救助基金的救助，獲得及時(shí)搶救或者適當(dāng)補(bǔ)償。

目前救助基金使用的情形有三種：一是搶救費(fèi)用超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額，二是肇事機(jī)動(dòng)車未投保交強(qiáng)險(xiǎn)，三是機(jī)動(dòng)車肇事后逃逸。

統(tǒng)一人傷賠償標(biāo)準(zhǔn)后，賠付增加近30億

2022年，交強(qiáng)險(xiǎn)有了明確的城鄉(xiāng)一體化賠償執(zhí)行依據(jù)。最高法發(fā)布的《關(guān)于修訂<關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋>的決定》，明確自2022年5月1日起全國(guó)使用統(tǒng)一的人身?yè)p害賠償標(biāo)準(zhǔn)。

太保財(cái)險(xiǎn)總經(jīng)理助理武博表示，統(tǒng)一采用城鎮(zhèn)居民標(biāo)準(zhǔn)，改變城鄉(xiāng)不同身份居民人傷賠償差距較大的情況，更加充分地保護(hù)了道路交通事故受害人，尤其是農(nóng)村居民人傷的利益。不過(guò)，保險(xiǎn)行業(yè)賠付成本也面臨上升壓力。

為確保行業(yè)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，2022年保險(xiǎn)行業(yè)針對(duì)這項(xiàng)政策全國(guó)實(shí)施對(duì)保險(xiǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)影響進(jìn)行了測(cè)算，并在2023年進(jìn)行了回溯分析。數(shù)據(jù)顯示，2022年保險(xiǎn)行業(yè)賠付成本增加近30億元。同時(shí)，隨著政策統(tǒng)一，2023年交強(qiáng)險(xiǎn)賠付成本受到這項(xiàng)政策的影響將進(jìn)一步穩(wěn)定。

制度機(jī)制進(jìn)一步優(yōu)化

2022年，交強(qiáng)險(xiǎn)的制度機(jī)制進(jìn)一步優(yōu)化。

保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)修訂發(fā)布新版交強(qiáng)險(xiǎn)承保理賠實(shí)務(wù)，配合國(guó)家政策法規(guī)調(diào)整，明確消費(fèi)者線上化投保要求、費(fèi)率浮動(dòng)依據(jù)以及人身?yè)p害賠償城鄉(xiāng)一體化賠償執(zhí)行依據(jù)，要求保險(xiǎn)公司為道路交通事故受害人及其親屬提供更加便捷服務(wù)。

保險(xiǎn)行業(yè)在優(yōu)化服務(wù)流程，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)效等方面的系列舉措，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者獲得感。

同時(shí)，行業(yè)及時(shí)發(fā)布電動(dòng)摩托車承保實(shí)務(wù)。發(fā)布《電動(dòng)摩托車承保實(shí)務(wù)(試行)》，將電動(dòng)摩托車按功率和最高設(shè)計(jì)車速分為三檔，并與原有燃油摩托車的費(fèi)率進(jìn)行對(duì)應(yīng)。

針對(duì)我國(guó)電動(dòng)摩托車市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，重點(diǎn)關(guān)注消費(fèi)者綠色出行保障需求，規(guī)范保險(xiǎn)行業(yè)電動(dòng)摩托車的承保流程和實(shí)務(wù)操作，梳理投保信息要點(diǎn)，便捷線上化服務(wù)流程，提升保險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)效率，增強(qiáng)消費(fèi)者保險(xiǎn)服務(wù)便利性，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，助力我國(guó)電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的良性發(fā)展。

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