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智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，總部位于邁阿密的挪威郵輪(NCLH.US)公布的第三季度業(yè)績(jī)指引低于市場(chǎng)普遍預(yù)期，周二美股盤(pán)前交易中挪威郵輪和其他郵輪公司股價(jià)均大幅下跌，挪威郵輪盤(pán)前股價(jià)跌幅一度跌超10%。挪威郵輪公布的第二季度利潤(rùn)超過(guò)預(yù)期，并表示消費(fèi)者需求繼續(xù)強(qiáng)勁而有彈性。今年下半年的累計(jì)預(yù)訂比例高于2019年的水平，并且郵輪價(jià)格持續(xù)走高。挪威郵輪公布的第二季度調(diào)整后的每股收益為30美分，總營(yíng)收則為22億美元，這兩個(gè)指標(biāo)均超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期(每股收益預(yù)期為26美分，營(yíng)收預(yù)期為21.7億美元)。

數(shù)據(jù)顯示，在未來(lái)12個(gè)月的基礎(chǔ)上，挪威郵輪繼續(xù)處于約60%至65%的最佳預(yù)訂位置。截至本季度末，挪威郵輪的總計(jì)預(yù)售門(mén)票銷(xiāo)售余額(包括長(zhǎng)期部分)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的35億美元，比上一季度高出約1.67億美元，比全球新冠疫情爆發(fā)前的2019年第二季度高出約56%。

展望未來(lái)，挪威郵輪公司預(yù)計(jì)2023年全年每股收益約為0.80美元，而此前的預(yù)期為0.75至0.80美元，市場(chǎng)普遍預(yù)期則為0.78美元。全年調(diào)整后EBITA預(yù)計(jì)為18.5億美元至19.5億美元區(qū)間，市場(chǎng)普遍預(yù)期為18.0億至19.5億美元。對(duì)于第三季度，該公司預(yù)計(jì)調(diào)整后每股收益約為0.70美元，而市場(chǎng)預(yù)期為0.79美元。在過(guò)去幾周的大幅上漲之后，挪威郵輪給出的這些業(yè)績(jī)指引，尤其是第三季度指引不足以吸引更多的投資者買(mǎi)入這家公司股票，反而刺激市場(chǎng)拋售情緒。

挪威郵輪周二公布的利潤(rùn)指引低于預(yù)期，背后原因可能在于成本上升抵消了其因休閑旅行需求被壓抑而獲得的利潤(rùn)，并且該郵輪公司迫于壓力提高了票價(jià)。

挪威郵輪等郵輪運(yùn)營(yíng)商一直在努力應(yīng)對(duì)更高的借貸成本，以及與食品、原材料、燃料、美元走強(qiáng)和勞動(dòng)力相關(guān)的成本上升，而俄烏沖突持續(xù)則加劇了這些成本壓力。盡管票價(jià)不斷上漲，但更高的成本和不斷攀升的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用已經(jīng)侵蝕了富?？蛻糇罱糜涡枨蠡厣秊猷]輪公司們帶來(lái)的利潤(rùn)提振。

截至6月30日的季度，挪威郵輪的總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用同比大幅增長(zhǎng)29%，達(dá)到13.8億美元。此前，挪威郵輪競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嘉年華(CCL.US)給出的第三季度利潤(rùn)指引低于市場(chǎng)預(yù)期，這表明營(yíng)銷(xiāo)和勞動(dòng)力成本的上升正在侵蝕其從更高的票價(jià)和穩(wěn)定的需求中獲得的利潤(rùn)水平。

除了挪威郵輪股價(jià)盤(pán)前暴跌，皇家加勒郵輪比(RCL.US)與嘉年華郵輪股價(jià)盤(pán)前均走弱，后者跌幅一度超4%。

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