21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道見(jiàn)習(xí)記者 鞏兆恩 報(bào)道

(資料圖)

8月2日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單發(fā)布，共有25家汽車(chē)整車(chē)企業(yè)和10家零部件企業(yè)入圍。其中，中國(guó)共有8家車(chē)企和2家汽車(chē)零部件供應(yīng)商上榜，排名全球第一。

具體來(lái)看，大眾集團(tuán)雖排名有所下滑，但依舊憑借2936.84億美元的營(yíng)收問(wèn)鼎汽車(chē)行業(yè)榜首，連續(xù)兩年成為世界500強(qiáng)榜單中排名最高的車(chē)企；豐田緊隨其后，排名第19，雖營(yíng)收被大眾超越，但其利潤(rùn)卻高達(dá)181.1億美元，依然是全球最“吸金”的汽車(chē)公司。

值得注意的是，在上榜的25家車(chē)企中，近一半的車(chē)企名次均有所下滑。其中，大眾下滑8名，從前10中“掉隊(duì)”；頭部車(chē)企豐田、Stellantis集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳分別下滑了6位、2位、9位；中國(guó)的東風(fēng)汽車(chē)則下滑了66名，成為榜單中下滑名次最多的車(chē)企。

新能源汽車(chē)“彎道超車(chē)”

傳統(tǒng)車(chē)企排名下滑的背后，是新能源車(chē)企名次的躍升。

今年，特斯拉排名直線上升90位，位居第152名，營(yíng)收達(dá)814.62億美元，利潤(rùn)125.56億美元。憑借科技手段開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)智能化，特斯拉也為自己增加了更多的盈利空間，利潤(rùn)率高達(dá)15.41%，成為全球利潤(rùn)率最高的車(chē)企。

同樣在排名上實(shí)現(xiàn)飛速躍升的還有另一家新能源車(chē)企——比亞迪，較去年闊步前進(jìn)了224位，從排行榜的第436位上升至今年第212位，是排名提升最多的中國(guó)公司，也是全球進(jìn)步最快的車(chē)企。

2022年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收630.41億美元，利潤(rùn)達(dá)24.71億美元。

業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)來(lái)自于銷(xiāo)量的支撐。2022年全年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%，除了銷(xiāo)量的持續(xù)走高，規(guī)模效應(yīng)和高價(jià)值車(chē)型的持續(xù)放量，也帶動(dòng)了比亞迪利潤(rùn)的逐步提升，3.92%的利潤(rùn)率較上一年的1.44%，提升了2.48個(gè)百分點(diǎn)。

作為全球僅有的兩家新能源車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別的企業(yè)，特斯拉和比亞迪正在加速占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)份額。

值得一提的是，除了兩大新能源車(chē)企的“領(lǐng)跑”，汽車(chē)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代也首次登榜，并直接“空降”至292名，成績(jī)屬實(shí)亮眼。

作為動(dòng)力電池的頭部企業(yè)，寧德時(shí)代超過(guò)了來(lái)自日本電裝與德國(guó)采埃孚兩大汽車(chē)傳統(tǒng)零部件企業(yè)，營(yíng)收實(shí)現(xiàn)488.49億美元，利潤(rùn)為45.68億美元，利潤(rùn)率高達(dá)9.35%，成為中國(guó)汽車(chē)及汽車(chē)零部件行業(yè)中最賺錢(qián)的公司。

兩大新能源車(chē)企巨頭與一大動(dòng)力電池企業(yè)在榜單中交出滿(mǎn)分“答卷”，排名躍升，業(yè)績(jī)亮眼，“2+1”的新能源代表，也預(yù)示著汽車(chē)電動(dòng)化成為了不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，新能源汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

中國(guó)晉升“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”

榜單數(shù)據(jù)顯示，2001年加入世界貿(mào)易組織時(shí)，中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的規(guī)模達(dá)到上榜標(biāo)準(zhǔn)，2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜上有了10家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與汽車(chē)零部件企業(yè)，躋身全球最大汽車(chē)企業(yè)行列。

按區(qū)域來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)上榜名單中，日本企業(yè)有7家，德國(guó)6家，美國(guó)3家，中國(guó)企業(yè)占據(jù)500強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)榜單中近三分之一的比例。

一方面，傳統(tǒng)車(chē)企穩(wěn)定發(fā)力。其中，上汽集團(tuán)排名進(jìn)入前100，在中國(guó)車(chē)企中依舊排名第一，但名次較去年下降16名。此外，中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、北汽集團(tuán)、吉利分別位列榜單的131位、165位、188位、193位以及225位。

另一方面，在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展最火熱的這片土地上，新能源汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域迎來(lái)高速發(fā)展，比亞迪、寧德時(shí)代作為兩匹“黑馬”出現(xiàn)，也體現(xiàn)了中國(guó)新能源車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新與突破。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模高速增長(zhǎng)且已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，新能源汽車(chē)在我國(guó)汽車(chē)出口中也貢獻(xiàn)了重要的增量，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海的步伐正在加快，也助力了中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際知名度的不斷提高。新能源汽車(chē)正帶領(lǐng)著中國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”走向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”。

對(duì)此，北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)也表示：“中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)通過(guò)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了‘彎道超車(chē)’，扭轉(zhuǎn)了燃油車(chē)時(shí)期國(guó)際車(chē)企長(zhǎng)期處于壟斷地位的局面?，F(xiàn)在中國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)明顯領(lǐng)先于國(guó)際，國(guó)際車(chē)企反而需要向中國(guó)車(chē)企購(gòu)買(mǎi)技術(shù)，如奧迪與上汽、大眾與小鵬，中國(guó)擁有全球規(guī)模最大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈與新能源市場(chǎng)?！?/p>

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