中信建投12月22日研報指出，鋰離子電池是截至目前人類發(fā)明的最高性能二次電池。鈉的化學性質和鋰接近，荷質比、比容量、容量密度均比鋰低，這使得鈉離子電池的性能上限不及鋰電。但鈉的地殼豐度大幅高于鋰，碳酸鈉廉價。加之能源革命的大背景，鈉離子電池迎來了以性能較好、成本控制潛力較大為核心競爭力的歷史機遇。

全文如下

電池科技前瞻系列報告之二十三：凝望，鈉破曉之暉

【資料圖】

鈉，從二次電池的“閃光點”出發(fā)

鋰離子電池是截至目前人類發(fā)明的最高性能二次電池。鈉的化學性質和鋰接近，荷質比、比容量、容量密度均比鋰低，這使得鈉離子電池的性能上限不及鋰電。但鈉的地殼豐度大幅高于鋰，碳酸鈉廉價。加之能源革命的大背景，鈉離子電池迎來了以性能較好、成本控制潛力較大為核心競爭力的歷史機遇。

材料體系異同，載流子變更的連鎖效應

綜合活性物質和輔助組元材料體系的比較與選擇情況，短中期內商業(yè)化的鈉離子電池，選擇硬碳(為主的)負極、層狀氧化物(較一致)、普魯士藍-普魯士白或聚陰離子(有爭議)正極、有機碳酸酯-鈉鹽電解液、隔膜和鋁箔集流體的材料體系是最合理的。

需求側看去，鈉離子電池夠不夠動人

“常規(guī)”鈉離子電池立足成本優(yōu)勢潛力，和磷酸鐵鋰性能指標各有所長；高能鈉離子電池可能在能量密度單一性能指標上超過鐵鋰，但技術成熟度較低，綜合性能占優(yōu)難度很大，不確定性較高。鈉離子電池相比于鉛酸電池性能(除極限安全性外)全面勝出，而且充分發(fā)展后成本差距也可以有效縮小。

凡事預則立，鈉離子電池專利布局淺析

2010年以來，以中文或英文申請的處于有效、實質審查和公開狀態(tài)的鈉離子電池專利數共有近3000個。主要申請量在中國，也有相當數量在美、日、歐、韓、世界知識產權組織。

鈉離子電池專利內容豐富，布局者眾多，最關鍵的內容是電池材料，尤其是正極材料。電池材料層面的技術路線確定、生產工藝優(yōu)化、成本控制等內容還需要大量工作加以夯實。

鈉離子電池的星辰大海

我們估計，至2025年，兩輪電動車、低速電動車、叉車、儲能和少量A00級乘用車等是我國鈉離子電池率先發(fā)力的細分戰(zhàn)場，市場空間共約30GWh、200億元；至2030年，部分商用車、啟停電池等也開始貢獻銷量，市場空間共接近200GWh、千億元。鈉離子電池自身和市場環(huán)境都有超預期的可能。

投資評價和建議

建議投資者關注在鈉離子電池及電池材料領域開始布局的企業(yè)，尤其是在鋰電領域已有相當成功經驗的企業(yè)；鋁箔集流體相關上市企業(yè)；鈉離子電池多條技術路線涉及錳系正極，也建議關注錳資源企業(yè)；部分一級市場標的具備較強的基礎研發(fā)能力和潛在成長性，有股權關系或業(yè)務合作的二級市場企業(yè)也值得關注。

風險分析

鈉離子電池成本下降幅度不及預期，技術進步程度不及預期，產業(yè)鏈配套速度不及預期。

（文章來源：界面新聞）

關鍵詞： 鈉離子電池 中信建投 鋰離子電