據(jù)山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)2月16日?qǐng)?bào)道，隨著時(shí)間的推移，廣汽菲克國(guó)產(chǎn)Jeep車主聲討“維修保養(yǎng)難”之聲愈演愈烈。

【資料圖】

2022年10月31日，外資方Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)官宣“分手”，兩者的合資企業(yè)廣汽菲克進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。合資關(guān)系消失之后，國(guó)產(chǎn)Jeep成為了歷史，而遺留下的則是幾十萬(wàn)車主的售后維修及保養(yǎng)問(wèn)題。

廣汽菲克車主修車難

4S店也苦于沒(méi)配件

據(jù)山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)，濟(jì)南市民張先生是一位2022款大指揮官車主，在春節(jié)前夕他的愛(ài)車被追尾。

但到4S店之后，店內(nèi)售后人員表示：“目前店里也沒(méi)有維修的件，而且不光店里沒(méi)有全國(guó)都不好找，此前有一位泰安的客戶找件找了兩三個(gè)月?！?/strong>

售后人員的一番話讓張先生有點(diǎn)蒙，4S店都沒(méi)有件，這車怎么修？隨后售后人員給張先生的解決方案是：能修的修，比如凹進(jìn)去的后尾門(mén)，由鈑金師傅盡量復(fù)原，雖然可能無(wú)法完美修復(fù)但也是沒(méi)辦法的辦法。而遇到無(wú)法修復(fù)的如被撞碎的后保險(xiǎn)杠，4S店可以幫忙在全國(guó)尋件，但是尋到的價(jià)可能高于配件原價(jià)，其中的差價(jià)保險(xiǎn)公司不予賠付，只能車主自己承擔(dān)。

在此種背景下，希望早日能開(kāi)上車的張先生同意了店方的維修建議。張先生告訴記者：“一個(gè)月來(lái)，已尋到了后尾門(mén)及后霧燈等配件，只剩后保險(xiǎn)杠未尋到，目前的解決方案是用老款大指揮官的后保險(xiǎn)杠，雖然外觀上與新款有些許不同，但好在尺寸一致可以安裝。這次的維修經(jīng)歷著實(shí)讓我有些被‘傷’到，幸虧家里還有輛車，不然車壞了維修要一個(gè)多月，給生活還是造成挺大影響的。”

為何廣汽菲克一破產(chǎn)

消費(fèi)者就“維修保養(yǎng)難”？

2022年10月31日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司第六屆董事會(huì)第27次會(huì)議于2022年10月31日(星期一)以通訊方式召開(kāi)。經(jīng)與會(huì)董事投票表決，審議通過(guò)《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)的議案》。根據(jù)合營(yíng)企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣汽菲克)的申請(qǐng)，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。

同日，Stellantis集團(tuán)也在其官方網(wǎng)站上宣布了這一消息。自此，成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為了歷史。

Stellantis集團(tuán)表示，其已在2022年上半年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)中，對(duì)其在廣汽菲克的投資和其他相關(guān)資產(chǎn)計(jì)入了全面的減值支出，集團(tuán)將繼續(xù)為中國(guó)現(xiàn)有和未來(lái)的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

通常來(lái)說(shuō)，無(wú)論是《汽車三包政策》，還是《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中，要求汽車售后服務(wù)必須滿足用戶在整車停止生產(chǎn)后10年售后服務(wù)的需求。也就是整車停產(chǎn)后的10年內(nèi)，車企都要保證車子壞了可以有配件修。為何廣汽菲克剛一宣布破產(chǎn)，消費(fèi)者便遇到修車難甚至配件都難尋的窘境？

據(jù)山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)，一位此前在經(jīng)銷商處擔(dān)任市場(chǎng)經(jīng)理的王先生在接受記者采訪時(shí)表示：“去年經(jīng)銷商層面與廣汽菲克集團(tuán)關(guān)系非常緊張，尤其是在宣布破產(chǎn)退市前夕，經(jīng)銷商見(jiàn)勢(shì)頭不對(duì)只能靠選擇低價(jià)拋售來(lái)為自己清庫(kù)存。像指導(dǎo)價(jià)28.98萬(wàn)元的新款大指揮官，一度都低到了23萬(wàn)元包牌落地的‘骨折價(jià)’。廣汽菲克破產(chǎn)宣布得較為突然，經(jīng)銷商也沒(méi)來(lái)得及做好零件儲(chǔ)備。而零部件生產(chǎn)廠家得知廣汽菲克破產(chǎn)后對(duì)其付款能力存疑，也停止了零部件的生產(chǎn)，令廠家的配件庫(kù)里原本就不多的配件更是捉襟見(jiàn)肘，因此出現(xiàn)零部件都得靠在全國(guó)尋找這一情況。有的實(shí)在找不到配件，一些4S店甚至只能幫車主四處尋找拆車件來(lái)解燃眉之急。雖然是下下策，但終究好過(guò)沒(méi)有辦法?！?

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示：“現(xiàn)在廣汽菲克在沒(méi)有做任何準(zhǔn)備的情況下就破產(chǎn)，顯然是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任，另外也極大地?fù)p害了Jeep品牌的形象。”

Stellantis集團(tuán)：將負(fù)責(zé)售后問(wèn)題

就在廣汽菲克車主聲討“維修保養(yǎng)難”之聲愈演愈烈的時(shí)候，Stellantis集團(tuán)終于拿出了解決辦法。

今年2月6日，@Stellantis集團(tuán)發(fā)文稱，“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”和“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司”(以下統(tǒng)稱“合資公司”)已于2022年年底向法院提出破產(chǎn)申請(qǐng)且該申請(qǐng)已被法院受理。

對(duì)于合資公司本土生產(chǎn)和銷售的Jeep品牌國(guó)產(chǎn)車輛(“國(guó)產(chǎn)Jeep”)、菲亞特品牌國(guó)產(chǎn)車輛(“國(guó)產(chǎn)菲亞特”)及銷售的菲亞特品牌進(jìn)口車輛(“進(jìn)口菲亞特”)，合資公司目前已無(wú)法保障上述車輛的日常維保及售后服務(wù)。為使上述車主可繼續(xù)享有高品質(zhì)的售后服務(wù)，Stellantis中國(guó)決定自今日起提供上述車輛的維保及售后服務(wù)。若您有相關(guān)需求，請(qǐng)直接撥打客戶服務(wù)熱線400-650-0118，我們將有專屬的客戶服務(wù)人員與您對(duì)接。

據(jù)山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)，記者撥打了Jeep官方客戶服務(wù)熱線，對(duì)于消費(fèi)者修車缺少配件的問(wèn)題進(jìn)行詢問(wèn)。工作人員表示：“Stellantis集團(tuán)剛剛接手廣汽菲克的用戶，目前也在通過(guò)各種渠道解決配件供應(yīng)問(wèn)題，需要消費(fèi)者耐心等待。”當(dāng)被問(wèn)到是否有具體時(shí)間規(guī)劃時(shí)，工作人員表示目前并沒(méi)有具體時(shí)間。

據(jù)了解，如今Stellan-tis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)主要出售Jeep品牌的進(jìn)口汽車，以輕資產(chǎn)的方式在華經(jīng)營(yíng)Jeep品牌。翻閱Jeep品牌官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)售賣的車型共計(jì)5款，包括：大切諾基、全新大切諾基4XE、牧馬人、牧馬人4XE以及角斗士。

此次Stellantis集團(tuán)宣布負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)Jeep的維保及售后服務(wù)，對(duì)于該品牌和車主是一個(gè)雙贏的結(jié)果。Stellantis集團(tuán)一方面可以通過(guò)售賣零部件獲得一部分營(yíng)收；另一方面，青睞國(guó)產(chǎn)Jeep的車主更加有可能轉(zhuǎn)化為進(jìn)口Jeep車主。而對(duì)于國(guó)產(chǎn)Jeep車主來(lái)說(shuō)，終于不用戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地為維修難而擔(dān)心。

但是，官方目前除了一則聲明暫時(shí)“穩(wěn)住”幾十萬(wàn)車主外，尚未有相關(guān)的服務(wù)方案明細(xì)。

廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)

合資公司雙方不和是癥結(jié)

2010年3月9日，廣汽菲克由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元。

自成立以來(lái)，廣汽菲克的命運(yùn)呈現(xiàn)高開(kāi)低走的態(tài)勢(shì)。2015年Jeep國(guó)產(chǎn)化落地，2016年便借助指南者、自由光以及自由俠三款SUV車型一炮而紅，這一年廣汽菲克銷量同比增長(zhǎng)260%，達(dá)17.99萬(wàn)輛。

但兩年后，廣汽菲克因產(chǎn)品出現(xiàn)“燒機(jī)油”問(wèn)題，Jeep被“315晚會(huì)”點(diǎn)名，廣汽菲克由此進(jìn)入下坡路。據(jù)界面新聞，2018至2021年廣汽菲克銷量四連跌，從12.52萬(wàn)輛下降到2.01萬(wàn)輛。2022年上半年，Jeep則幾乎陷入停擺狀態(tài)，3月、5月產(chǎn)銷均為1輛，4月、6月產(chǎn)銷直接掛0。

廣汽集團(tuán)在上述宣布廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)的公告中也提到“近年來(lái)，受產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經(jīng)營(yíng)效果未能改善，目前其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已陷入全面停滯?！?/strong>

據(jù)廣汽集團(tuán)公告，2022年上半年廣汽菲克營(yíng)業(yè)收入5.88億元，凈虧損6.49億元；2021年全年?duì)I收為38.61億元，凈虧損31.69億元。截至2022年9月30日，廣汽菲克(未經(jīng)審計(jì))總資產(chǎn)為 73.22 億元、總負(fù)債為 81.13 億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80% ，這意味著廣汽菲克已資不抵債。

廣汽菲克走向沒(méi)落的關(guān)鍵癥結(jié)在于合資公司雙方的話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪，導(dǎo)致公司決策效率低下，產(chǎn)品未能推陳出新。

合資企業(yè)停止運(yùn)營(yíng)后，股東雙方還曾有過(guò)“口水仗”。2022年1月27日，Stellantis集團(tuán)單方面宣布，計(jì)劃將集團(tuán)在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告否認(rèn)，并稱“此行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對(duì)此深表遺憾?！?/strong>

2022年8月，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上曾公開(kāi)表達(dá)對(duì)廣汽集團(tuán)方面的不滿，稱其“不遵守雙方簽署的合資備忘錄協(xié)議”，致使“雙方失去了合作的信任”。

對(duì)此，廣汽集團(tuán)方面曾回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱：“對(duì)于唐唯實(shí)在Stellantis集團(tuán)中期發(fā)布會(huì)上就廣汽集團(tuán)發(fā)表的所謂‘背信’言論，我們深表震驚。事實(shí)上，沒(méi)有遞交文件的原因，是由于雙方尚未就未來(lái)的經(jīng)營(yíng)達(dá)成一致協(xié)議，不存在廣汽方不提交文件的說(shuō)法。而且Stellantis集團(tuán)沒(méi)有履行保持合營(yíng)公司在年底前正常運(yùn)營(yíng)的承諾，致使廣汽菲克一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。”

廣汽集團(tuán)方面認(rèn)為，盡管做出了諸多努力，仍無(wú)法與Stellantis集團(tuán)就廣汽菲克后續(xù)發(fā)展有關(guān)問(wèn)題達(dá)成共識(shí)。廣汽菲克無(wú)法建立互信且適應(yīng)中國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以扭轉(zhuǎn)近年來(lái)連續(xù)虧損的局面。廣汽菲克股東雙方不得不協(xié)商有序終止該合營(yíng)公司。

一名廣汽菲克員工曾告訴界面新聞?dòng)浾?，中外雙方各自都不想承擔(dān)責(zé)任，又都想做主，在很多問(wèn)題上無(wú)法達(dá)成一致，方案爭(zhēng)論許久也通不過(guò)，導(dǎo)致決策效率低下。

“外方是想要更多股權(quán)拿下工廠，但中方想轉(zhuǎn)為新能源生產(chǎn)，把工廠資源利用起來(lái)，彼此都不同意?！?/p>

前畢馬威分析師、北京虹娘科技有限公司合伙人曹飛此前接受界面新聞采訪表示，在經(jīng)營(yíng)理念上，廣汽菲克沒(méi)有跟上時(shí)代的變化。

“自從2018年以來(lái)，在電動(dòng)汽車的創(chuàng)新模式和新車型的沖擊下，SUV車型層出不求，消費(fèi)者的選擇急速增多。與此同時(shí)，廣汽菲克在新車型創(chuàng)新和消費(fèi)者的運(yùn)行模式中，略顯不足，已經(jīng)不太適合我國(guó)汽車業(yè)高速發(fā)展的節(jié)奏了?！?/p>

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）