隨著1.5T EVO發(fā)動機的逐漸普及，大眾旗下搭載該發(fā)動機的車型也變的越來越多，就連晚轎車一步的SUV，現(xiàn)在也都基本用上了。于是不少人想知道用了1.5T之后，這些SUV的動力、油耗會不會有明顯變化，特別是尺寸大點那些，比如探岳。

恰好近期社長參加了大眾在廣州舉行的雙探試駕活動（全新探歌&全新探岳），所以接下來就結(jié)合這次試駕，和大家聊聊1.5T探岳的表現(xiàn)。

(資料圖)

外觀內(nèi)飾部分，應(yīng)該就不用社長過多介紹了，畢竟作為新增動力版本，它的設(shè)計部分并未做調(diào)整。像外觀這塊，都是和其它版本一樣，有著較為運動的X形狀中網(wǎng)、較為智能的IQ light燈組、厚實的車身以及潮流的尾部。

內(nèi)飾部分也是如此，中控臺更傾向駕駛員一側(cè)，設(shè)計簡潔，淺色的內(nèi)飾也顯得相當耐看，12英寸懸浮式中控屏和30色可調(diào)節(jié)的氛圍燈結(jié)合在一起后，還是有一定精致感的。當然，如果UI設(shè)計，地圖畫質(zhì)、倒車影像素質(zhì)能再提升一下的話，體驗會更好。

空間部分，也是一毛一樣，并不會因為發(fā)動機變化而出現(xiàn)空間擴大的情況，整體的一個空間，還是處于主流水準。

簡單過一下外觀內(nèi)飾之后，下面我們進入駕控環(huán)節(jié)。雖然和1.4T比，這臺1.5T只是多了10馬力而已，但實際駕駛起來，還是能發(fā)現(xiàn)它有一定提升，特別是提速階段，它的響應(yīng)明顯變得更快。如果說1.4T的響應(yīng)是2秒，那探岳1.4T的響應(yīng)就是1秒,快了50%。

當然，響應(yīng)快并不代表它猛，畢竟用它的可是一臺中型SUV。因此車子在開起來是雖有一定沖勁，但整體的動力還是以平順為主,去到120km/h以上的車速，車子是還能再加速，但疲軟感，也是會有點明顯。

底盤懸架這塊，新探岳直接套用現(xiàn)有車型的設(shè)定，因此它還是保持著大眾家族的硬朗扎實風格，在經(jīng)過起伏路面時展現(xiàn)出的是十足的韌勁，在有細碎的顛簸路面是它也能較好地進行化解，這也是大眾的獨門絕技。因此在同級中，它的底盤運動感，依舊是主流中上水準。

至于油耗方面，社長親眼看著同行的媒體老師跑出了5.4L/100km的低油耗成績，非常的猛?？吹竭@個油耗，大家肯定想說是沒開空調(diào)，全程龜速，人也不多跑出來的。但是這次試駕可是在廣州，并且是大中午，你覺得多少人能做到上述條件呢？

所以真實的情況其實是，在開的這34公里中，我們?nèi)涕_著空調(diào)，風速二檔，人員三名，均速是47km/h，然后行駛的道路都是城市道路、環(huán)城道路、高速道路、環(huán)島道路，整體都比較平順。這樣一個行駛條件，說苛刻，那肯定不至于，但要說難，那確實有點，不過也不是說做不到，因此5.4L/100km的油耗還是有一定參考價值的。另外探歌1.5T組也取得了5.2L/100km的成績，這也足以說明這臺1.5T Evo2發(fā)動機的強大。

總體來看，用上1.5T發(fā)動機的探岳還是挺能打的，特別是在動力響應(yīng)速度和節(jié)油這塊，它的表現(xiàn)真的有點出乎意料。另外要強調(diào)一下的是，1.5T的探岳只是比1.4T的貴3000而已，如果真的考慮買小排量探岳，社長非常推薦你加點錢上1.5T。

關(guān)鍵詞：