特斯拉發(fā)布一季報后，馬斯克在業(yè)績溝通會中表示，目前特斯拉的主要目標還是擴大市場份額，此話一出不禁讓一眾新勢力“后背一涼”。因為結(jié)合其最近的繼續(xù)降價傳聞，馬斯克這番表述很可能意味著特斯拉會加碼價格戰(zhàn)，所以雖然沒有參加今年上海車展，可車展外的發(fā)言，依然影響到了還在參展的車企們。

不過，不是所有車企都會為可能繼續(xù)加碼的價格戰(zhàn)擔心，比如長城汽車。

本屆車展上，長城汽車CGO李瑞峰在談及車市價格戰(zhàn)時曾直言：龍頭企業(yè)特斯拉可能還會降價、還會有新的產(chǎn)品，那車企要如何應(yīng)對，沒有產(chǎn)品鏈垂直整合、沒有全球化布局、沒有技術(shù)儲備，如何降本、如何跟進降價，如果只是一味硬扛虧損跟進降價，無異于飲鴆止渴。

這話毫無疑問是指向造車新勢力，而體系力強大、底蘊深厚的長城汽車自然無懼價格戰(zhàn)，而且也不屑于參與“無效內(nèi)卷”，更愿意選擇用高價值產(chǎn)品去贏得消費者，這一點從長城汽車今年的參展陣容就能看出來。

本屆上海車展，長城汽車參展車輛接近30輛，里面有超過15款新能源車，10款全新產(chǎn)品，全都具備爆款潛質(zhì)。

哈弗品牌的哈弗梟龍MAX，搭載了長城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，具備“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”的實力，是首款搭載Hi4技術(shù)的量產(chǎn)車型。

魏牌展臺上，藍山DHT-PHEV和品牌首款MPV高山都非常吸睛，前者前不久才上市，據(jù)說在此次上海車展上收獲了大量訂單，后者更是被很多消費者催促趕快上市。

歐拉帶來了2023款巴雷貓和2023款好貓GT，多項升級進一步提升了兩車的“價值”體驗。

自帶流量的坦克品牌更不用說，坦克500Hi4-T和坦克400Hi4-T兩臺新車旁邊都圍滿了人，一大堆人排著隊在坦克500Hi4-T那下單，另一大堆人排著隊在坦克400Hi4-T那等著參觀展車。

皮卡展臺有長城炮打造的中國首款大型高性能混動皮卡山海炮長續(xù)航PHEV和HEV車型，新車基于長城汽車打造的中國首個6X6超級越野平臺打造，越野實力無可挑剔。

長城汽車用實際行動和在車展的超高人氣證明了，消費者想要的并不是“低價”的產(chǎn)品，而是“高價值”的產(chǎn)品，前者很簡單，后者才真正考驗企業(yè)的真實力，而長城汽車無懼考驗。

免責聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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