近年來，央企產業(yè)化專業(yè)化整合動作頻頻，圍繞能源、軍工、糧食等重點領域，積極推動資源向主業(yè)企業(yè)集中、向優(yōu)勢企業(yè)集中、向鏈長企業(yè)集中。其中，既有同類業(yè)務橫向聯(lián)合，也有產業(yè)鏈縱向貫通，更有專業(yè)化整合，方式新、力度大、范圍廣。

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滬市央企借助產業(yè)化專業(yè)化整合，謀求高質量發(fā)展，國民經濟發(fā)展“頂梁柱”“頂?shù)米　钡淖饔眠M一步凸顯。

同類業(yè)務橫向整合發(fā)揮協(xié)同效益

央企同類公司之間強強聯(lián)合，開展橫向整合，切實發(fā)揮協(xié)同效益，釋放重組紅利。重點行業(yè)圍繞各自特點和痛點整合，比如航運業(yè)整合聚焦做強做優(yōu)做大，鋼鐵業(yè)聚焦健康發(fā)展提升集中度，船舶業(yè)聚焦瘦身健體提高資產質量等，均實現(xiàn)了“1+1>2”的重組目標。

航運企業(yè)方面，兩大航運巨頭中遠集團和中海集團在實施重組前，因部分業(yè)務板塊連年巨虧被質疑“大而不強”，集裝箱船隊運力規(guī)模均僅在60-80萬標準箱左右，排名世界第七、八位。2016年，雙方重組成立中遠海運，有效整合集運資產，并通過74項資產交易，分別打造了集裝箱運輸、航運金融、油氣運輸、港口運營四大上市平臺。合并后，中遠海運集裝箱運力躍居世界第三，實現(xiàn)綜合船隊、散貨運輸、油氣運輸、雜貨特種運輸、碼頭運營及船員管理六個世界第一。下屬滬市上市公司中遠?？卦谡系诙暌?6.62億元的歸母凈利潤實現(xiàn)扭虧為盈，2019—2022年連續(xù)創(chuàng)下歷史最高效益記錄，2022年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤972.15億元。

鋼鐵產業(yè)方面，該行業(yè)2015年經歷了大幅下行，產能利用率達到歷史最低點67%。為提升產業(yè)集中度，強化企業(yè)競爭力，行業(yè)內整合勢在必行。2017年2月，寶鋼股份吸收合并武鋼股份，其后以全面整合為原則，以信息系統(tǒng)覆蓋倒逼業(yè)務整合為抓手，快速整合各自在汽車板、硅鋼、高等級薄板等領域的成果，迅速發(fā)揮協(xié)同效應。重組后，寶鋼股份在取向硅鋼領域位居全球榜首，冷軋汽車板進一步擴大競爭優(yōu)勢，是全球首個能同時批量生產第一、二、三代先進超高強鋼的企業(yè)。

造船業(yè)方面，2009年以來全球造船需求大幅減少，新船成交持續(xù)低迷，世界船舶行業(yè)產能過剩嚴重，船舶企業(yè)面臨接單難、交付難、盈利難的狀況。在此背景下，中船工業(yè)集團和中船重工集團實施聯(lián)合重組，組建中國船舶集團。通過重組整合、吸收合并、壓減等改革舉措，集團資產負債率由2019年底的60.71%降低到2022年底的57.99%，二級單位數(shù)量由147家降至103家，產業(yè)體系進一步精干，資產質量大幅提高。以下屬滬市公司中國動力為例，作為集團動力業(yè)務資本運作平臺，公司以226.3億元收購整合中船工業(yè)集團、中船重工集團、中國船舶及中國動力各自持有的柴油機動力業(yè)務，推動相關業(yè)務統(tǒng)籌協(xié)同發(fā)展。2022年，中國船舶集團新接訂單1362.3億元，接單金額連續(xù)兩年超過1300億元，新接訂單和手持訂單全球市場份額均超過20%，居世界第一。

產業(yè)鏈縱向整合提升“鏈長“實力

在同類公司橫向整合同時，近年來，央企大規(guī)模、大范圍、立體化的產業(yè)鏈重組也層出不窮，以一體化為目標推進產業(yè)鏈條整合，把生產經營的各個環(huán)節(jié)相互連接組合起來，推動資源向優(yōu)勢產業(yè)聚集,提升企業(yè)在產業(yè)鏈價值鏈中的地位，產業(yè)鏈“鏈長”的實力進一步凸顯。

中核集團和中核建集團都是行業(yè)巨頭，前者承擔了全產業(yè)鏈的科研開發(fā)、建設與生產經營工作，是我國核科技工業(yè)的主體；后者是我國核電工程建設的國家隊、主力軍，兩方屬于產業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)。2018年，立足中央對核工業(yè)的定位要求，兩核實施重組，將中核建整體無償劃轉進入中核集團。重組以來，中核集團把科技創(chuàng)新擺在核工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略核心位置，對標美俄謀劃推進核工業(yè)科技創(chuàng)新，科技研發(fā)投入增長達到三倍以上，取得一大批科技成果。

化工鏈條整合同樣是央企縱向整合的示范案例。2021年，中國中化集團和中國化工集團聯(lián)合重組成立中國中化。成立后，中國中化扎實推進兩化深度整合，業(yè)務涵蓋生命科學、材料科學、基礎化工、環(huán)境科學等領域，使得主業(yè)更加突出、產業(yè)鏈更加完整，總計通過641個供應鏈協(xié)同項目創(chuàng)效266.49億元。例如，下屬滬市公司中化國際通過收購揚農集團股份，剝離農化業(yè)務，進一步聚焦以化工新材料為核心的精細化工主業(yè)。重組當年，中國中化即實現(xiàn)凈利潤同比增長27%，各項HSE關鍵績效指標均優(yōu)于兩化歷史水平，已成為全球規(guī)模最大的綜合性化工企業(yè)。

煤電行業(yè)的整合則聚焦業(yè)務互補。中國國電在發(fā)電和售電、煤炭開發(fā)及銷售的收入占比約為86%、13%；神華集團在煤炭開采與銷售、發(fā)電的收入占比約為57%、36%，兩者在煤電業(yè)務方面具有很強的互補性。2018年，兩方合并重組成立國家能源集團，通過產業(yè)鏈上下游協(xié)同形成規(guī)模效應，有利于理順煤電關系、實現(xiàn)煤電一體化發(fā)展。受益于煤電運化一體化產業(yè)鏈競爭力的持續(xù)鞏固，下屬滬市公司中國神華發(fā)布2022年業(yè)績預增公告，預計實現(xiàn)歸母凈利潤687-707億元，同比增長36.6-40.6%，創(chuàng)下歷史新高。

專業(yè)化整合實現(xiàn)主責主業(yè)更聚焦

央企還通過專業(yè)化整合，實現(xiàn)主責主業(yè)更加聚焦，產業(yè)結構更加清晰，一批專業(yè)水平高、創(chuàng)新能力強、引領作用突出的“專精特新”子企業(yè)脫穎而出。

央地合作推動強港建設。遼寧省和招商局集團共同推進遼寧港口重組工作，開創(chuàng)了企地合作、市場化手段整合港口資源的先河。2019年，遼港集團正式掛牌成立，以股權劃轉、增資擴股、司法重整、業(yè)務協(xié)同等方式整合遼寧六大港口。整合以來，招商局集團將“招商血脈”“蛇口基因”融入到世界一流強港的建設當中，成功實現(xiàn)扭虧為盈，港口貨物吞吐量較整合前增長10%，集裝箱吞吐量增長6.8%，散雜貨吞吐量增長35%，班輪航線總數(shù)增長8%。同時，為充分釋放大連、營口兩港資源的規(guī)模優(yōu)勢和協(xié)同效應，滬市公司大連港換股吸收合并營口港，并更名為遼港股份，合并后作業(yè)量占遼寧沿海貨運吞吐總量的70％，擁有集裝箱航線175條，通達全球160多個國家和地區(qū)的300多個港口，基本覆蓋全球主要航區(qū)。

借用退市公司平臺，聚焦優(yōu)質資源整合。2018年，國機集團以主動退市的二重重裝為平臺，整合中國重機、中國重型院等集團內重型裝備板塊優(yōu)質資源，組建國機重裝，解決國有資本布局分散化，難以形成集中優(yōu)勢的問題，并推動企業(yè)持續(xù)深化改革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭。2020年，國機重裝成功登陸A股主板市場，實現(xiàn)重新上市，在央企深化改革、調整布局結構以及我國資本市場退市制度市場化改革等方面作出了有益探索。

聚焦細分領域，理清建材業(yè)務條線。圍繞基礎材料、新材料、工程技術服務三大業(yè)務板塊，中國建材旗下的天山股份、凱盛科技、國檢集團、中材國際等多家上市公司均有資產整合動作，形成了一批邊界清晰、主業(yè)精銳、具有產業(yè)鏈控制力的主產業(yè)平臺。例如，滬市公司中材國際2021年通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金，斥資約36.76億元收購了中國建材股份、中國建材總院、中國建材工程旗下的中材礦山100%股權、北京凱盛100%股權、南京凱盛98%股權，2023年繼續(xù)以36.47億元購買中國建材總院所持合肥院100%股權，完善了產業(yè)布局，成為水泥工程技術裝備服務領域規(guī)模最大的A股公司。

聚焦國有資本流動增值，注入優(yōu)質水電資產。長江電力以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買云川水電，重組交易對價規(guī)模達804.84億元，為2022年A股上市公司最大規(guī)模的資產重組項目。重組后，長江電力擁有全球12大水電站中的5座，“水電航母”更加名副其實，中國最大電力上市公司和全球最大水電上市公司地位進一步鞏固。在專業(yè)化整合過程中，長江電力將非上市資產通過證券化增強流動性的整合方向，讓國有資產實現(xiàn)價值發(fā)現(xiàn)。

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