21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者左茂軒報(bào)道

在6月過去的19天，理想汽車CEO李想發(fā)布了31條微博，平均每天1.5條，最多的那天發(fā)了9條。

這個(gè)擁有215萬粉絲的微博大V，是汽車行業(yè)最愛沖浪、輸出觀點(diǎn)并對外傳遞強(qiáng)烈個(gè)人情緒的車企掌門人。

(資料圖)

盡管理想汽車的市場地位還遠(yuǎn)不及特斯拉，兩家企業(yè)的風(fēng)格迥異，但李想在社交平臺的風(fēng)格與馬斯克卻非常相似。

在社交平臺，李想不僅時(shí)常為自家企業(yè)站臺，傳授理想汽車成功的經(jīng)驗(yàn)，分享自己的經(jīng)營哲學(xué)；也針對行業(yè)發(fā)展輸出觀點(diǎn)，時(shí)而在線“爆粗口懟人”，時(shí)而“內(nèi)涵”對手，偶爾還會在評論區(qū)和網(wǎng)友“對噴”，口無遮攔。

“理想天天想的是怎么干國內(nèi)的友商，陰陽怪氣還不讓人對號入座?！碑?dāng)網(wǎng)友在李想博文寫下這番評論后，李想的轉(zhuǎn)評更不客氣?！昂芏嘤焉棠秦砉蟼z棗的銷量，有啥可干的？被迫害妄想癥呀？我們核心關(guān)注的一直都是BBA的盤子?！?/p>

當(dāng)網(wǎng)友評價(jià)長城旗下魏品牌新車可能對理想帶來沖擊時(shí)，李想也直接回答“（魏牌）藍(lán)山什么的隨便搞，我們根本不在意?！?/p>

無論如何，李想一些在微博上偏激和直接的言論，為他本人和理想汽車收獲了大量關(guān)注。

有網(wǎng)友評價(jià)，李想的微博已經(jīng)透露著囂張。不過，目前的李想的確有在輿論場“指點(diǎn)江山”的資本，理想汽車的銷量在造車新勢力中保持領(lǐng)先，月銷即將突破4萬輛。并已連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利，是距離上岸最近的造車新勢力，估值遠(yuǎn)高于競爭對手。

當(dāng)然，李想的過激言論，也引起了一些行業(yè)人士的不滿。

“在這個(gè)行業(yè)里干活，你會發(fā)現(xiàn)有一些很讓人無語的現(xiàn)象：剛上岸或者感覺已經(jīng)上岸了的，腿上的泥巴還沒擦干凈，就對著還在泥濘里面掙扎的指指點(diǎn)點(diǎn)，居高臨下地評頭論足，甚至斷言生死。不要忘記了，汽車產(chǎn)業(yè)有著長周期性的特點(diǎn)，各領(lǐng)風(fēng)騷三五年很正常。”5月16日，哪吒汽車CEO張勇的一則微博，疑似對李想隔空喊話。

從微博的言論來看李想，似乎不太符合外界對于一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)家形象的認(rèn)知。

但是，曾經(jīng)創(chuàng)辦過國內(nèi)最大汽車垂直網(wǎng)站——汽車之家的李想，深諳輿論場的游戲規(guī)則。

他最新的一條微博，在調(diào)侃自己的同時(shí)，也不忘為自家的新技術(shù)“打廣告”。

“不少廠商的朋友都在問我們同事，我的微博誰負(fù)責(zé)運(yùn)營？如何運(yùn)營？其實(shí)我的微博都是Mind GPT生成并發(fā)布的，它擅長上網(wǎng)沖浪和在線懟人，我負(fù)責(zé)線下和藹可親。微博的言論不能代表我個(gè)人?！?/p>

“狂奔”的理想，“狂狷”的李想

從全行業(yè)來看，理想汽車是近兩年發(fā)展最順利的新能源車企之一。

5月10日，理想汽車（LI.NASDAQ/2015.HK）披露的2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季理想汽車實(shí)現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%。實(shí)現(xiàn)凈利潤9.338億元，而上年同期凈虧損為0.11億元。

銷量規(guī)模的持續(xù)性增長，是支撐理想汽車盈利的主因。

今年一季度，理想汽車共交付52584輛新車，同比增長65.8%。今年3、4、5月，理想汽車交付量均突破了2萬輛，5月交付量接近3萬輛，3萬月銷最快將在6月實(shí)現(xiàn)。

盡管目前在售產(chǎn)品僅有3款，且是30萬元以上的中大型或大型SUV。但精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，讓理想汽車的每一款車都成為了細(xì)分市場的爆款。

6月13日，李想在轉(zhuǎn)發(fā)理想汽車周銷量成績時(shí)表示：“本周我們僅通過三款SUV，超過了BBA任何一個(gè)品牌在中國市場全部SUV產(chǎn)品的銷量之和；隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實(shí)現(xiàn)總銷量超過BBA。哪怕聚焦高端家庭用戶這個(gè)細(xì)分市場，也可以做出非常大的規(guī)模?！?/p>

超過BBA，李想立下的新”flag”并不容易實(shí)現(xiàn)。

2022年，奔馳、寶馬、奧迪在中國的銷量均超過了60萬輛，而理想汽車今年的銷量目標(biāo)只是30萬輛，雖然這一目標(biāo)極有希望完成，并超出一定預(yù)期，但距離頭部企業(yè)仍然還存在著較大的差距。

更大的差距在于品牌，盡管從價(jià)格上來看理想汽車的單車均價(jià)都在30萬元以上，但品牌溢價(jià)和豪華車品牌仍然存在一定差距。李想本人在微博上的言論風(fēng)格，也讓外界對理想汽車是否具備豪華品牌應(yīng)該擁有的企業(yè)文化底蘊(yùn)和品牌內(nèi)涵產(chǎn)生質(zhì)疑。

事實(shí)上，翻看李想本人的微博，也可以窺探理想汽車這家企業(yè)所處的不同位置。

李想微博的更新頻次，從一定程度上反映著理想汽車這家企業(yè)的晴雨表。當(dāng)理想汽車陷入斷軸、“水銀門”、產(chǎn)品換代等負(fù)面輿論時(shí)，李想的微博更新頻次明顯變低。而當(dāng)理想汽車發(fā)展順利時(shí)，更新的頻次暴增。

在行業(yè)還質(zhì)疑增程式技術(shù)路線時(shí)，李想的觀點(diǎn)輸出主要是向用戶傳達(dá)增程式解決了電動汽車的里程焦慮。而現(xiàn)在，李想更多的內(nèi)容更像是在“凡爾賽”理想汽車在市場層面的成功，并試圖在微博教大家應(yīng)該怎么“造車”。

事實(shí)上，早在今年3月的理想汽車春季媒體分享會上，李想就曾經(jīng)給媒體上了一堂創(chuàng)業(yè)公開課。

李想花了100 多分鐘，從頭闡釋了為什么要?jiǎng)?chuàng)辦理想，怎么拆解需求、滿足需求，然后從能源、智能、品牌、經(jīng)營、組織五個(gè)層面，解釋了理想創(chuàng)業(yè)的思路和邏輯。

“每一波新員工進(jìn)來都要講課，P8級別及以上員工一對一上課。”李想說。

善于學(xué)習(xí)的李想

“理想汽車的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，能夠走到今天很強(qiáng)的原因在于李想本人很擅長學(xué)習(xí)其他企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)，并用這些經(jīng)驗(yàn)來解決理想汽車發(fā)展過程中的問題?！庇欣硐肫噯T工曾對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

6月13日，李想在微博發(fā)布了一則近兩千字的“小作文”，也重點(diǎn)提到了自己是怎么向其他企業(yè)學(xué)習(xí)的。

他表示，在2022年9月公司就達(dá)成了一個(gè)重要的共識——全面學(xué)習(xí)華為，學(xué)習(xí)最先進(jìn)的企業(yè)，且盡快升級為矩陣型組織。

“我們管理團(tuán)隊(duì)買華為的公開書籍，每個(gè)人都不低于十本。我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，我們在研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財(cái)經(jīng)等方面遇到的痛不欲生的問題，人家十幾年前就解決了，甚至二十年前就解決了?！崩钕氡硎尽?/p>

而在行業(yè)實(shí)戰(zhàn)中，理想汽車在渠道上學(xué)習(xí)BBA，向他們學(xué)會了怎么開4S店、怎么選址，并把獲客成本降低到了商場店的1/5。

這則推文中，李想盛贊華為，并高度評價(jià)了華為在入局汽車行業(yè)后的“殺傷力”。

“問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對手，很長一段時(shí)間我們毫無還手之力。華為的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)?！崩钕胝f。

不過，李想的言論也有外界感覺到無法自圓其說的地方。

有博主指出，理想L9在2022年3月官宣，6月21日正式發(fā)布，產(chǎn)品全方位超越ONE，理想自己的銷售人員在7月初就反饋理想ONE賣不動了。而問界M7發(fā)布比L9晚了兩周。在M7發(fā)布之后，還被李想本人在微博上一頓嘲諷。理想ONE的停產(chǎn)不能甩鍋到問界身上。

此前，理想汽車曾多次在不同場合表達(dá)過，理想ONE停產(chǎn)的主因在于自己新產(chǎn)品的推出以及產(chǎn)品換代。

除了華為，理想汽車另一個(gè)重點(diǎn)學(xué)習(xí)的對象是蘋果。李想也曾多次對外表示，希望將理想汽車打造成為汽車界的蘋果。

談勝負(fù)還為時(shí)尚早

在微博“造車”的李想，讓理想汽車擁有了充足的話題度。微博本就是一個(gè)傳播渠道，對于還在起勢階段的造車新勢力而言，省去了一筆不小的營銷費(fèi)用。

無論李想在微博放下的豪言壯語最終能否實(shí)現(xiàn)，還是“內(nèi)涵”競爭對手是否會讓對方輸?shù)酶鼞K，都不是單憑李想的幾句話就能決定的。

盡管理想汽車目前處于領(lǐng)先，李想本人也對理想汽車的未來充滿信心，但造車是一場馬拉松，現(xiàn)在談勝負(fù)的確還為時(shí)尚早。

“今天有誰已經(jīng)在牌桌上？起碼我認(rèn)為中國沒有一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)，已經(jīng)確定在下一次的牌桌上，今天沒有人拿到這個(gè)船票。”近日，小鵬汽車CEO何小鵬表示。

理想汽車想要做到更高的位置，的確還有比較長的路要走。特別是在其還未發(fā)力的純電賽道。

6月17日，理想宣布其首款純電車型超級旗艦——MEGA將于今年年底正式發(fā)布，定價(jià)50萬元以上。

對于這款新車，理想汽車的目標(biāo)仍然激烈且自信。

“我們有信心，它將成為 50 萬（元）以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動車無法成為爆品的傳統(tǒng)認(rèn)知?！崩硐肫嚿虡I(yè)副總裁劉杰表示。

事實(shí)上，理想汽車的純電技術(shù)和智能化研發(fā)實(shí)力，曾被視作其短板。

今年的上海車展期間，理想汽車也曾發(fā)布自己的“雙能戰(zhàn)略”，宣布自己的下一個(gè)階段重點(diǎn)發(fā)力方向。

而在6月17日的發(fā)布會上，理想汽車也對外展現(xiàn)了自己的電能和智能兩個(gè)方面的“肌肉”。

此前，理想汽車在對外傳達(dá)自己之所以選擇增程式技術(shù)路線時(shí)，強(qiáng)調(diào)的重要依據(jù)是純電動車充電速度慢、長途充電難，而這是增程式技術(shù)的優(yōu)勢。

為了打造自己的純電動車，理想汽車也對外表示要解決這兩個(gè)難點(diǎn)。

理想汽車將自研800V高壓純電平臺，并將大規(guī)模量產(chǎn)5C純電車?！袄硐氤浞掷秒姵刈畲?C充電倍率，最終做到‘充電9分30秒，續(xù)航400公里’”。理想汽車動力驅(qū)動負(fù)責(zé)人劉強(qiáng)表示。同時(shí)，理想汽車將自建5C超級充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)理想汽車規(guī)劃，今年年底將建設(shè)完成超過300個(gè)超級充電站，2025年將超過3000個(gè)。

此外，理想汽車還發(fā)布了自動充電機(jī)器人。當(dāng)車輛行駛到充電車位，充電機(jī)器人會通過視覺識別自動插槍充電，全程無需下車，自動充電后自動結(jié)算、自動駛出。

而在科技和智能技術(shù)方面，理想汽車也透露了最新的進(jìn)展。

智能空間方面，據(jù)理想汽車智能空間算法科學(xué)家陳偉介紹，借助多模態(tài)感知設(shè)備和空間多模態(tài)感知-3M技術(shù)（MVS-NET、MIMO-NET和MSE-NET），“理想同學(xué)”構(gòu)建了更符合人類直覺和本能的多模態(tài)人機(jī)交互體系。

視覺方面，可感知空間內(nèi)發(fā)起交互需求的家人是誰、坐在哪兒、指向哪兒、需要什么；聽覺方面，可實(shí)現(xiàn)多語種、多方言、多任務(wù)語音感知；視聽融合，可建立多模態(tài)的交互界面，擁有更強(qiáng)的感知能力。

同時(shí)，理想還自研了認(rèn)知大模型Mind GPT，用1.3萬億個(gè)token進(jìn)行基座模型訓(xùn)練，支撐空間交互2.0的落地。Mind GPT自帶記憶網(wǎng)絡(luò)，基于歷史對話可記住用戶的個(gè)性化偏好和習(xí)慣，理解用戶近期狀態(tài)，并基于每一次反饋和糾偏不斷迭代自身能力。

智能駕駛方面，本月，理想汽車將向北京和上海的內(nèi)測用戶交付不依賴高精地圖的城市NOA功能。下半年，城市NOA的開放區(qū)域?qū)⒅鸩皆黾印?/p>

為驅(qū)動城市NOA在短時(shí)間內(nèi)高速迭代，理想更大規(guī)模的自動駕駛訓(xùn)練集群算力達(dá)到了1200 PFLOPS，自動駕駛訓(xùn)練里程突破6億公里。

“在先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)和高效的訓(xùn)練平臺共同推動下，我們相信智能駕駛將會很快在家庭出行中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，AI司機(jī)解放人類司機(jī)的明天也不再遙遠(yuǎn)?！崩硐肫囍悄荞{駛副總裁郎咸朋表示。

路遙知馬力，純電和智駕賽道能否經(jīng)歷市場考驗(yàn)，將是理想下半場跑贏的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：