一直以來，自動駕駛都以技術(shù)的先進(jìn)性而備受關(guān)注，如今隨著智能駕駛開始大規(guī)模普及，自動駕駛的量產(chǎn)應(yīng)用也正在成為新的討論熱點。

不論是普通大眾還是專業(yè)人士，都在期待先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)盡快轉(zhuǎn)化觸手可及的功能，帶來實實在在的價值，同時自動駕駛也成長為真正快速發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)，不再只是停留于概念和風(fēng)口之上。其中，面向普通乘用車的前裝量產(chǎn)正是當(dāng)前最被看好的量產(chǎn)應(yīng)用之一。

前裝量產(chǎn)有別于其他應(yīng)用，硬件的可靠性要求極高但可用性能相對很低，同時成本受限，因此技術(shù)挑戰(zhàn)極大。但是因為部署規(guī)模龐大，前裝量產(chǎn)的商業(yè)價值、技術(shù)價值和數(shù)據(jù)價值都非常之大。因此在這條賽道上，既有長期深耕的技術(shù)廠商，也有從去年開始大量涌入的玩家。

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作為一家從成立之初就專注于前裝量產(chǎn)的自動駕駛公司，Nullmax紐勱在2019年發(fā)布了面向量產(chǎn)需求的智能駕駛方案，憑借數(shù)年的穩(wěn)扎穩(wěn)打率先實現(xiàn)了技術(shù)方案的多車型量產(chǎn)定點。如今，智能駕駛開始大規(guī)模上車，Nullmax紐勱也進(jìn)入了商業(yè)化快速發(fā)展的時期。

在乘用車前裝量產(chǎn)領(lǐng)域，Nullmax紐勱先后推出了智能駕駛解決方案MaxDrive，以及視覺感知方案MaxVision，分別提供完整的智能駕駛系統(tǒng)以及關(guān)鍵的視覺感知模塊，滿足不同行業(yè)客戶的多樣技術(shù)需求。這兩套不同的產(chǎn)品不僅獲得了量產(chǎn)訂單，而且已經(jīng)開始交付。

其中，MaxDrive因為可以同時提供完整的行車、泊車功能，并且系統(tǒng)總體成本大幅降低，因此在市場上廣受歡迎，針對不同細(xì)分市場的高中低配置MaxDrive方案均獲得了量產(chǎn)項目，而且從今年就會開始密集的量產(chǎn)交付。

尤其是Nullmax紐勱基于TDA4平臺的中低算力智能駕駛方案，以及基于Orin平臺的大算力智能駕駛方案，先后獲得了多個汽車品牌的量產(chǎn)青睞。

而在汽車行業(yè)內(nèi)，由于視覺感知能力非常稀缺，市場需求極大，因此MaxVision也獲得了多個量產(chǎn)項目訂單，前視、側(cè)視、環(huán)視等感知能力均實現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用。加之嵌入式平臺的開發(fā)要求較高，低算力芯片上部署算法的難度極大，作為極少數(shù)可應(yīng)用到TDA4芯片上的感知方案，MaxVision在行業(yè)內(nèi)也是備受歡迎。

目前Nullmax紐勱已經(jīng)基于TI的TDA4芯片、英偉達(dá)的Orin芯片，率先實現(xiàn)了高中低不同配置方案的開發(fā)和交付，成為了業(yè)內(nèi)為數(shù)不多同時具備大算力和中低算力平臺開發(fā)能力的公司。這兩款芯片作為高性價比市場和高性能市場的代表性芯片，市場占比極高，Nullmax紐勱基于這兩款芯片開發(fā)的方案接下來也有望獲得大量訂單。

雖然相比于其他的一些示范應(yīng)用或者小規(guī)模應(yīng)用，前裝量產(chǎn)的落地過程較為漫長，從需求的提出到最終方案的交付需要一兩年時間，甚至更長，但量產(chǎn)方案同樣也具備強烈的示范效應(yīng)，一個量產(chǎn)項目的交付往往還會帶來更多新的項目。

因為智能駕駛進(jìn)入大規(guī)模上車階段，行業(yè)更傾向于選擇成熟的量產(chǎn)方案，尤其是已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)驗證的方案，幾乎沒有試錯成本和失敗風(fēng)險，可以配合客戶快速完成方案的落地。

為了快速推動技術(shù)方案的快速落地，Nullmax紐勱目前與多家合作伙伴建立了面向量產(chǎn)的深入合作。這其中既包括了技術(shù)最終服務(wù)的需求方——汽車廠商，比如上汽、奇瑞等傳統(tǒng)車廠以及一些新造車品牌，也包括了本土的頂級Tier1供應(yīng)商，聯(lián)手開發(fā)軟硬一體的系統(tǒng)方案，同時還包括了德州儀器、英偉達(dá)等芯片廠商，以及其他關(guān)鍵技術(shù)和零部件廠商。借助穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)合作，Nullmax紐勱的商業(yè)化步伐也在不斷加快。

Nullmax紐勱與多家車廠的戰(zhàn)略合作，讓技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用建立了最直接的聯(lián)系，從而可以最大程度匹配、最快速度響應(yīng)需求。并且通過與Tier1供應(yīng)商、芯片廠商以及其他關(guān)鍵廠商的合作協(xié)同，可以實現(xiàn)軟硬件的深度整合，不僅能打造出功能、成本皆具優(yōu)勢的量產(chǎn)方案，也能通過合作推動更大規(guī)模的技術(shù)落地。

為了實現(xiàn)更加緊密的上下游合作，Nullmax紐勱還可以根據(jù)情況提供不同的合作模式，支持客戶實現(xiàn)軟硬件的深度整合部署。在長期的量產(chǎn)實踐中，Nullmax紐勱曾作為軟件Tier1，直接和汽車廠商進(jìn)行項目的開發(fā)對接；也曾作為軟件Tier2，與Tier1伙伴共同完成方案的開發(fā)；并且還可以作為系統(tǒng)Tier1，選擇合適的硬件伙伴，為客戶提供交鑰匙式的方案。

在時間有限的項目周期內(nèi)，面對繁多的開發(fā)和測試任務(wù)，項目的硬件、軟件、系統(tǒng)團隊需要高效的配合才能保證在各個時間節(jié)點按照計劃完成交付。豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗，使得Nullmax紐勱非常清楚汽車行業(yè)嚴(yán)格的開發(fā)流程，了解如何更好地與車廠、Tier1等伙伴緊密合作。接下來進(jìn)入快速發(fā)展期后，這些經(jīng)驗將幫助Nullmax紐勱向客戶高效交付優(yōu)質(zhì)的方案。

值得一提的是，自動駕駛的量產(chǎn)應(yīng)用不是一蹴而就，而是像其他復(fù)雜的工業(yè)應(yīng)用那樣，在持續(xù)全方位的提升后水到渠成。自動駕駛的量產(chǎn)應(yīng)用除了需要芯片、傳感器、算法就緒外，同樣需要量產(chǎn)方案的打磨，以及市場需求的出現(xiàn)。

如今在經(jīng)過數(shù)年的打磨后，Nullmax紐勱在產(chǎn)品、商業(yè)方面形成了穩(wěn)固優(yōu)勢，面對已然爆發(fā)的智能駕駛需求，Nullmax紐勱有望開啟更大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用，進(jìn)入一條更快的發(fā)展軌道。

本文來源：財經(jīng)報道網(wǎng)

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