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特斯拉正在開(kāi)發(fā)新款Model 3汽車(chē)，據(jù)稱(chēng)該車(chē)型將于今年下半年上市。然而，有消息稱(chēng)，新款Model 3已經(jīng)移除了所有雷達(dá)，只依靠攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。這一做法引發(fā)了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的關(guān)注。

據(jù)悉，特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，雷達(dá)是一種過(guò)時(shí)的技術(shù)，不適合用于自動(dòng)駕駛。他表示，特斯拉的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“純視覺(jué)”自動(dòng)駕駛，即只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)感知周?chē)h(huán)境，并做出決策。他還稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)部分地區(qū)推出了無(wú)雷達(dá)版本的Model 3和Model Y2。

然而，這一做法遭到了不少專(zhuān)家和用戶(hù)的反對(duì)。一些專(zhuān)家認(rèn)為，雷達(dá)是一種成熟和可靠的傳感器，可以在惡劣天氣或低光照條件下提供精確的距離和速度信息，而攝像頭則容易受到干擾或失效。他們認(rèn)為，特斯拉應(yīng)該采用多傳感器融合的方案，而不是單一依賴(lài)攝像頭。

一些用戶(hù)也對(duì)特斯拉的做法表示擔(dān)憂(yōu)和不滿(mǎn)。他們認(rèn)為，特斯拉沒(méi)有充分考慮中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，中國(guó)的道路環(huán)境和交通規(guī)則與美國(guó)有很大差異，單純使用攝像頭可能會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)駕駛功能失效或發(fā)生事故。他們還質(zhì)疑，特斯拉是否有足夠的數(shù)據(jù)和測(cè)試來(lái)支持其決定。

此前，特斯拉就因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)安全問(wèn)題而在中國(guó)遭遇了一系列困境。由于擔(dān)心特斯拉車(chē)輛內(nèi)部的攝像頭和哨兵模式會(huì)收集敏感數(shù)據(jù)，并可能被轉(zhuǎn)移到海外，多地機(jī)場(chǎng)、軍事基地、政府機(jī)關(guān)等敏感區(qū)域禁止特斯拉車(chē)輛進(jìn)入。特斯拉方面回應(yīng)稱(chēng)，已經(jīng)在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，所有中國(guó)大陸市場(chǎng)車(chē)輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在境內(nèi)，并且通過(guò)數(shù)據(jù)加密、鑒權(quán)、訪(fǎng)問(wèn)控制等技術(shù)手段確保存儲(chǔ)安全。

作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，特斯拉無(wú)疑擁有領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)秀的產(chǎn)品。然而，在追求技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，特斯拉也應(yīng)該重視消費(fèi)者的需求和感受，尊重市場(chǎng)的規(guī)則和監(jiān)管，保障數(shù)據(jù)的安全和隱私。只有這樣，特斯拉才能在中國(guó)市場(chǎng)取得長(zhǎng)久的發(fā)展和成功。

本文源自：金融界

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