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據(jù)德國《商報(bào)》(Handelsblatt)表示，它從特斯拉內(nèi)部的“幾名線人”那里收到了100GB的數(shù)據(jù)，顯示該公司在過去幾年里收到了數(shù)千起關(guān)于其自動駕駛功能的投訴。

據(jù)Jalopnik稱，這些藏品包含2.3萬份內(nèi)部文件，其中的投訴最早可以追溯到2015年，最近的則是2022年3月。據(jù)報(bào)道，在這段時間內(nèi)，這家汽車制造商收到了2400起關(guān)于自動加速問題的報(bào)告，以及1500起關(guān)于制動功能問題的報(bào)告。后者包括139起關(guān)于意外緊急剎車的投訴，383起關(guān)于虛假碰撞警告的幻影停車的投訴。

此外，據(jù)報(bào)道，這些文件還包括1000多份撞車報(bào)告和一份3000起事故的表格，其中司機(jī)們表達(dá)了對特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的安全擔(dān)憂。雖然大多數(shù)報(bào)道的事故發(fā)生在美國，但一些投訴來自歐洲和亞洲的車主。《商報(bào)》表示，他們聯(lián)系了數(shù)十名客戶，以證實(shí)他們的報(bào)道，其中一些人甚至可以與該出版物分享視頻。

據(jù)報(bào)道，除了包含數(shù)千起安全投訴的細(xì)節(jié)外，這些文件還包括員工如何與客戶溝通的指導(dǎo)。顯然，他們被告知不要在電子郵件或短信上復(fù)制粘貼事件報(bào)告，也不要將信息作為語音信箱錄音。他們只能口頭將信息傳遞給客戶。

《商報(bào)》總編輯塞巴斯蒂安·馬蒂斯在一封解釋為何決定公布特斯拉文件信息的信中表示，一個由12人組成的團(tuán)隊(duì)在6個月的時間里對這些文件進(jìn)行了篩選和評估?！皵?shù)據(jù)描繪了一幅電動汽車先驅(qū)的畫面，他似乎面臨著比以前所知的更大的技術(shù)問題。比如它的自動駕駛儀。特斯拉的文件包含數(shù)千份關(guān)于駕駛員輔助系統(tǒng)并發(fā)癥的報(bào)告。特斯拉汽車在全速行駛時突然剎車的投訴?；蛘咄蝗患铀?，”他寫道。

其表示，他的團(tuán)隊(duì)向特斯拉發(fā)送了一份全面的問題清單，但特斯拉選擇不回答這些問題。相反，特斯拉的訴訟管理法律顧問約瑟夫·阿爾姆(Joseph Alm)告訴《華爾街日報(bào)》，這些數(shù)據(jù)是被盜的，除非有特殊情況，否則媒體不允許報(bào)道非法獲得的信息。Alm還在回應(yīng)中(通過Electrek)表示，該公司認(rèn)為，一名“心懷不滿的前雇員”在離開公司之前，利用他作為服務(wù)技術(shù)人員的權(quán)限，“違反了他簽署的保密協(xié)議，泄露了信息”。特斯拉打算起訴這名前雇員“竊取特斯拉的機(jī)密信息和員工的個人數(shù)據(jù)”。

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